本报海口7月30日讯 （记者侯小健）一幢建筑可以同时是机场、火车站、汽车站、地铁的候车室，几架电梯就能让人随意在各种交通工具中换乘……这是发达国家常见的综合客运枢纽，也是国人盼望已久的“零距离换乘”。有关专家称，建设综合客运枢纽是大势所趋。 　　原交通部高工李仁新说，国外综合客运枢纽经历了几个发展阶段：20世纪40-50年代，提出客运换乘概念；70-80年代，客运换乘枢纽快速发展；90年代后，客运换乘枢纽发展趋于成熟。 　　目前就全国而言，公路客运交通换乘衔接建设相对滞后，但地方在公路运输枢纽建设中，各地对公路客运换乘建设进行了有益的尝试，目前在北京、上海等地已建成了相对成功的客运换乘枢纽，如北京六里桥客运站、上海长途汽车客运总站、上海汽车南站。而一些中心城市如深圳、武汉也相继在建综合客运换乘枢纽，如深圳福田综合客运站、武汉杨春湖客运换乘中心等。另外，成都、重庆、西安等城市对综合公路客运换乘枢纽也进行了规划。 　　北京六里桥客运换乘枢纽设有地铁、公交、长途、出租车、停车等不同功能区，建成了目前国内最为便捷的公路客运换乘硬件设施。上海长途汽车客运总站按航空港标准设计建造的现代化公路客运换乘枢纽，客运枢纽预留了4个接口铁路、地铁、轻轨和公交的通道。 　　以实现地铁、城市常规公交、出租车等城市交通与城际交通综合运输一体化为特征的综合客运枢纽，以满足旅游出行为主业的旅游专用客运站，以满足长途过境需求为主、体现“以人为本”的高品质长途客运站，是今后综合客运枢纽站建设的重点和亮点。 东环铁路新海口站规划布局 一主轴两副轴三功能区 　　东环铁路新海口站位于龙昆南路与凤翔路交叉口南侧，规划范围北至凤翔路、南抵丁村、东接城南路、西靠山高村，东西长1.3公里、南北宽0.9公里，面积100.43公顷。  　　根据新海口站站场及周边用地详细规划，其规划布局为“一主轴两副轴三功能区”。“一主轴”是指由迎宾大道构成的南北向城市发展主轴线，主轴线东部为站台区、站前广尝配套商业及酒店区，主轴线西部为居住片区；“两副轴”是指由凤翔路和站前二横路两条东西向道路构成的城市发展副轴线；“三功能区”是指站台及站前广场区、配套商业及酒店区、居住片区，由主、副轴线和站场一横路划分而成。 　　（侯辑）