客人、收入和休息时间越来越少，生活费用却越来越高，这些“烦心事”让在纽约开出租车的非洲裔汉子布里塔·阿巴德拉泽兹最近一直愁眉不展。 　　“原来工作七八个小时就能把交给公司的‘份钱’挣出来，剩下的时间就挣自己的钱，而现在情况不一样，至少要工作10个小时之后才能给自己挣钱，”阿巴德拉泽兹说。 　　一年前，阿巴德拉泽兹每周工作60个小时，收入大约为1000美元左右。“那个时候，自己高兴，老婆开心。”但自今年夏季以来，尤其是纽约股市狂跌不止以后，打车的人越来越少。“现在我的收入比去年至少减少了15％至20％。” 　　最新统计数字显示，纽约市目前共有13237辆黄色出租车，比12年前增加了1500辆，另有4万多辆其他类型的汽车可供客人通过电话预约使用。 　　阿巴德拉泽兹说，如果说股市是经济的晴雨表，那么出租车行业则是美国经济的一个风向标。“以前，我在纽约一些大公司比较集中的地方拉客人时，客人们总要花很长的时间才能打到车，现在不同了，司机之间经常会为争夺客人而发生不愉快的事情。” 　　快60岁的辛格是一位印度裔出租车司机，他的经历很能说明问题。以往他中午是几家印度餐馆的常客。但自金融风暴从华尔街刮起开始，他就放弃了这顿午饭。他切身感受到，如果不抓紧时间工作，就很难挣到养家糊口的钱。 　　辛格抱怨说，生意好的时候，他从不过问房租、水电费等开支，全由夫人打理。如今，他“害怕收到这类东西”。除房租和水电费以外，辛格每周还得向出租车公司交纳700多美元的租赁费。 　　出租车司机帕尔维兹·瓦拉奇也有类似的抱怨。他说，这次的危机比“9·11”更加严重。一旦写字楼关闭，人们就会失去工作，如果没有人到公司上班，出租车司机就没事干了。 　　现在瓦拉奇连周末都在拼命工作。本来他会在中午去餐馆吃饭，现在则从家带饭。“如果吃饭，我就会白白损失本来可以用来挣钱的时间，因此我决定不吃那顿饭了。” 　　瓦拉奇表示，当他遇到一些顾客冲着电话大喊大叫的时候，他就知道他们的生意肯定不好。“只有在这个时候，我才感到拥有一份工作不容易，”他说。 　　记者 王建刚  　　(新华社纽约11月30日专电)