西沙 　　华光礁Ⅰ号 　　海底读史 　　1万多件出水瓷器，511块古代船板，这是目前中国西沙水下考古队对华光礁Ⅰ号沉船发掘的全部家当，透过这些珍贵的考古物证，人们试图还原那年那代…… 　　“华光礁Ⅰ号出水瓷器多为南宋时期福建一带窑场生产，由此推测古船从泉州港驶向东南亚地区，通过对船板的初步鉴定，认为该船与福建、广东一代的造船风格相似。”中国外销瓷研究专家、福建省考古所所长栗建安说，从目前的考古信息看，沉没于海上丝绸之路的华光礁Ⅰ号似乎与海南岛没有太多的联系。 　　海南岛：海上丝绸之路 　　远洋航线上的跳板 　　“随着航海造船技术的发展，人们逐渐积累起越来越丰富的掉樯驶风的航行技术，尤其罗盘（指南针）的发明应用，更为人们以大陆南端为起点开辟离岸跨岛的远洋航线提供了可能。”栗建安认为，南宋时代人们已经掌握了远洋航行的技术，海南岛成为古代商船离岸远洋航行的重要跳板。 　　南中国海是连接中国大陆与外部世界的重要通道，广泛分布的西沙水下文物遗存就是最好的见证，人们今天对海上丝绸之路认识的主要来源就是那一条条沉眠海底千百年的古船，还有那数不清的散落瓷片…… 　　栗建安说，水下考古的目标就是通过调查、发掘和研究古代人类从事海洋活动和海外交通贸易文化交往之有形的物质遗存，进而探求遗存背后的海洋社会经济与文化等无形的层面。 　　中国西沙水下考古队自1996年开始，先后多次对西沙群岛海域进行水下考古发掘，积累大量珍贵考古资料。 　　通过历次西沙水下考古调查，栗建安认为西沙群岛最主要的岛屿是由珊瑚骨骼堆积形成的环礁，这种构造对于航海既有益处也潜伏着危机。我国古代南海海上航行的交通工具是风帆木船，其动力主要依靠季风，即通常在秋冬利用东北季风出航，次年的春夏利用盛行的西南季风回航。正如宋代彧在《萍州可谈》（卷二）所说：“船舶去以十一月十二月，就北风。来以五月六月，就南风。” 　　栗建安说，华光礁环礁内湖面积较大，湖内又分布有大小不一的点礁带，对避风船只威胁巨大；外礁盘周围水域，基底较为平缓，但水位较浅，在强大的季风和台风时期，航行船只极易触礁，华光礁Ⅰ号便是一艘航行在海上丝绸之路远洋航线上典型的触礁沉没船只。 　　海南岛：海上丝绸之路 　　沿岸航线的必经之地 　　如今，国内外学者对海上丝绸之路的研究，一致认为存在沿西沙、中沙、南沙群岛航行的“外沟”航线（远洋航线）和沿大陆边沿的“内沟”航线。 　　从沉没的地理位置上看，华光礁Ⅰ号显然处于“外沟”航线上，但在航海、造船技术欠发达时期，海南岛无疑成为“内沟”航线，也就是沿岸航线的必经之地。 　　《汉书·地理志》卷二八曾经这样记载：“自日南障塞、徐闻、合浦船行可五月，有都元国；又船行可四月，有邑卢没国；步行可十余日，有夫甘都卢国。自夫甘都卢国船行可二月余，有黄支国，民俗略与珠崖（今海南岛）相类。其州广大，户口多，多异物，自武帝以来皆献见。……自黄支船行可八月，到皮奈；船行可二月，到日南、象林界云。黄支之南，有已程不国，汉之译使自此还矣。” 　　我们从中不难看出，在这条兴起于汉代的海上丝绸之路上，大量船舶自徐闻、合浦始发向南航行，受到当时航海造船技术的限制，船舶只能沿着海岸线紧靠大陆“梯航”以致远，如此一来，珠崖和儋耳就成了这条海上航线的必经之路。 　　海南岛：海上丝绸之路的后勤基地 　　时光跨越到东晋南朝时期，中国商船不再沿海岸穿越琼州海峡顺着海南岛西岸“梯航”的老航线航行，而是从广州港出发，经海南岛以东和西沙群岛海域，直航东南亚各港口。 　　海上丝绸之路远洋航线的开通，节省了航行时间，降低了航行成本，有越来越多的中国商船频繁往来于东西方之间，进行商业贸易，广泛进行文化交流，开始早期全球贸易一体化进程。 　　由于海南岛的特殊地理位 置，此时的海南岛更多承担贸易、补给、护卫、避风等任务。 　　1999年春，海南省文物考古研究所对海南岛北部的琼山（今海口琼山区）珠崖岭一座古城址进行了考古发掘，从出土的粗夹砂陶器和印纹陶片及文化堆积层分析，该城址应属唐代中、晚期，至宋代城已废弃。另从古城址的规模和形制判断，城址不大，为一小型军事城堡。 　　在综合大量的历史资料后，丘刚大胆推测该军事城堡是在唐代中叶，中央朝廷为保证琼州海峡的安全航行，加强海南岛北部的局势稳定，由岭南节度使李复派遣到此的将领孟京而修筑。 　　到了宋淳熙十五年（1188年），知琼州王光祖在海南岛政治经济及交通中心的琼州（今海口）开辟了白沙津港(22)，极大方便了往来于海上丝绸之路上中外船舶的停靠并进行贸易活动。 　　南宋乾道年间（1165-1173年），中央朝廷又批准在琼州设置市舶分司，除征收船泊税外，还普遍征收海南香料、槟榔、小马、翠羽、黄腊、苏木和贝吉的特产税。这从另一个侧面反映出海上丝绸之路贸易的繁盛。 　　海上丝绸之路航线图 　　海上丝绸之路全长14000公里，途经90多个国家和地区，名副其实地成为世界上最古老最漫长的远洋航线。国内外学者对海上丝绸之路的研究，一致认为海上丝绸之路存在沿西沙、中沙、南沙群岛航行的“外沟”航线（远洋航线）和沿大陆边沿的“内沟”航线。 　　当时的海南岛更多承担贸易、补给、护卫、避风等任务。但在航海、造船技术欠发达时期，海南岛无疑成为“内沟”航线，也就是沿岸航线的必经之地。 　　相关链接 　　海上丝绸之路航线 　　东南亚航线 　　航迹曾至下列国家和地区：印度尼西亚、文莱、巴厘岛、巴布亚、菲律宾、马来西亚、新加坡、越南、泰国、缅甸、柬埔寨等。 　　印度洋航线 　　航迹曾至下列国家和地区：印度、孟加拉、锡兰等。 　　波斯湾航线 　　航迹曾至下列国家和地区：佐法尔、巴格达、伊拉克、沙特、阿曼、叙利亚等。 　　非洲沿岸航线 　　航迹曾至下列国家和地区：坦桑尼亚、西西里岛、西班牙、埃及、摩洛哥、意大利、索马里、马达加斯加岛等。　　（黄晶辑） 　　中国西沙水下考古队供图