本报讯 从2008年6月开始算起，用句挺俗的话，中国车市真是“不平凡的一年。”如过山车式的走出了一个“大V”型，让消费者着实HIGH了一把，也让世界傻了眼。 　　去年这个时候，中国车市水深火热痛不欲生，从2004年开始的汽车牛市突然“按了暂停键”。在金融危机影响下，车厂和经销商积压的库存一路走高。“汽车卖不出去了”成为中国经济的硬伤。君不见，主流汽车厂都纷纷“停产以时艰渡”，凄惨得很。 　　无论如何，华泰现代新圣达菲柴油2.0作为国内今天首个上市的城市型SUV选在这个时候“露出阳光般的笑脸”，都给死气沉沉的车市吹来了温暖的春风。 　　是的，就像大家都会说的。“信心，还是信心最重要！” 　　接下来，汽车业成为第一个被“振兴”的行业，其结果不辱使命，在2009年的头月里，就一飞冲天，坐上了“全国销量第一”的宝座，把老美远远抛在了后面。绝大多数车厂还没从“急刹车的惯性”中回过神来，就不得不面对产能不足的局面。 　　有句老话叫“穷人家的孩子早当家”。在逆势中诞生的新圣达菲柴油2.0似乎确实更能经受考验，当然在车市回暖走热后也更加游刃有余。 　　数据显示，上市以来，新圣达菲柴油2.0销量稳中有升，这对于一款城市型SUV而言实属不易，更何况身处如此戏剧性的一年里。 　　精工细作满足家庭需要 　　为何SUV行业能够平稳“过冬”？恐怕与中国车主需求的细分不无关系。曾几何时，汽车是代步的工具。而如今，对于生活在城市中的你我，汽车已经成为生活的一部分，它不仅仅是运输的需要，而是代表了生活方式。 　　比如城市中的人们更渴望与自然接近，因而免不了需要驾车“东拉西逛”。常规三厢轿车的行李舱空间大约在500升左右，很难满足需求。华泰现代新圣达菲2.0拥有1.85米的宽度和1.73米的高度，造就了它超越同类车的大空间。圣达菲在坐满5个人以后，还能拥有850升的行李舱空间。 　　当然还有最重要的，动力和油耗是所有车主不可忽视的要素。例如圣达菲2.0搭载的CRDi和VGT发动机，在借鉴了国外先进技术的同时仍不忘进行中国路况的精准调教，使燃油效率更高，动力也更加澎湃，更环保。