从隋朝时的南北便道贯穿武德县（古文昌县名）开始，明洪武9年修通东西走向琼州中路驿道，到1923年8月文致路（文城至大致坡公路）通车、1924年10月文城至海口公路通车，再到2002年9月海文高速公路通车，2007年9月东环轻轨铁路文昌段开工。 　　如今，“两桥一路”也开工建设了。以这些道路建设节点为标志，文昌从历史走来，基础设施建设实现了一次又一次的跨越。 　　步伐 　　翻开文昌历史，“路”是最重要的基础设施建设，所以其记载也最多。 　　《文昌县交通志》中记载：1921年10月，由县民办车路公司集股兴建的文致路动工，全长48华里，股金3500元光洋，直至1923年8月文致路通车。1924年10月文城至海口公路通车。据一位90多岁的文城老人回忆，由横山人经营的第一辆汽车开进文昌县城时，全县竟有成千上万人半夜三更步行到文城北山坎看汽车。当时的公路全是土路，弯曲起伏不平，能开车，但不能开快车。 　　由于有了民办车路公司的筹资建设，文昌各乡镇公路的建设也得到长足的发展。自文城至海口公路开通后，就形成了抱塘山路、文烟路、文大路等41条乡村公路网络，这为文昌以后公路建设打下了一定的基础。据《文昌交通志》记载：1927年7月，全县共有大小汽车及摩托车350辆，居全岛之冠。到了1929年全县有汽车242辆，仍居全岛之冠。 　　跨越 　　解放后，人民当家做主人，基础设施建设才真正掀开崭新的一页。 　　由于长期战乱，文昌的公路遭受破坏，经年失修。1951年，文昌县政府发动全县人民义务修路。各地群众热情高涨，早早地起来煮好饭，自己带上饭菜、锄头、铁铲、畚箕等工具到各自的路段上修路。 　　1952年4月16日，海南第一辆“胜利号”客车满载旅客从海口开到文城，谱写了文城往返海口通客车的历史。 　　1995年，海南东线高速公路开通使得文昌“孤悬一角”，文昌人感受到了被边缘化的滋味。因此，当海文高速公路全线通车时，文昌人都非常激动，永远记住了这个有意义的日子：2002年9月28日。 　　海文高速公路贯穿海口、文昌两市，起于琼山桂林洋，经灵山、美兰、三江、大致坡和文昌的东路、潭牛、文城等乡镇，终于文昌英城，全长51.66公里。全线双向四车道，全封闭全立交，设计行车速度每小时100公里，项目总投资达7亿多元人民币。 　　海文高速公路开通为文昌的发展带来了新生机。随着道路的延伸，基础设施的改善，文城城区面积从解放初的0.6平方公里扩大至现在的7.1平方公里。  　　2007年9月，投资21亿元全长57公里的东环轻轨铁路文昌段开工，这同样令文昌人振奋，建成后文昌到海口只需17分钟。 　　历史的跨越并不止步———大手笔投资40亿元的“两桥一路”开工建设。文昌将完全融入琼北经济圈。 　　期盼　　 　　经济社会的快速发展需要适度超前的基础设施作为强有力的支撑。 　　去年，文昌市投入规划编制的经费达到了1800万元，还首次将滨海地区3个重点片区概念规划面向国际进行招标。文昌今年又安排2000万元来完成21项规划，目前正在编制《文昌市2010—2025年战略发展纲要》、《文昌滨海地区统筹发展规划》等11个总规、控规，以及龙楼、文教等重点小城镇的总规修编。 　　2008年，该市的基础设施项目北山水厂工程建成供水，华能风力发电项目、文城智能交通安全监控系统工程项目、东环铁路文昌段征地和拆迁安置项目、文昌航天发射场移民安置区、铜鼓岭国际化生态旅游区钻石大道一期工程、文城污水处理厂等陆续开工建设，有不少在当年竣工。 　　今年年初文昌上马了9大重点项目，投资金额近11亿元。在基础设施建设中，包括新建、续建重点项目24个，计划总投资171.7亿元，其中年度计划投资52亿元。在基础设施中，文城清澜市区道路网工程投资量最大，主要是滨湾路、高隆路、文东路、城西路、工业大道、二环路等12条市政道路。今年还将抓紧建设铜鼓岭旅游开发区的22公里主路网。 　　目前，文昌加大力度建设的重要基础设施项目还有，与航天城相配套的水、电、路、桥、码头、移民安置区等项目;确保文城污水处理厂、文城垃圾处理场在年底前竣工投入运营;清澜大桥、清澜污水处理厂、新的市人民医院、中低收入公务员小区争取在年内动工兴建;文城供水管网改造工程等按年度计划完成任务;力争近期动工建设木兰港码头、木兰港疏港大道等木兰港硅工业园区相配套的基础设施项目…… 　　文昌，在历史的跨越中期盼腾飞。 　　（本报文城8月18日电）