瑞士设计的太阳能飞机“太阳驱动”号样机7日试飞成功。这架大如空客客机、重如汽车的飞机，以与自行车相当的速度，向实现环球飞行迈出重要一步。 　　试飞约半小时 　　当地时间10时30分左右，德国籍试飞员马库斯·舍德尔驾驶“太阳驱动”号样机在瑞士西部帕耶讷空军基地跑道上滑行数百米后起飞，时速大约45公里。 　　借助4台功率10马力的电动机驱动，飞机逐渐爬升至海拔1200米高度，完成一系列转向、回旋和倾斜动作。飞行大约87分钟后，飞机在跑道上空盘旋数分钟，在研发团队成员欢呼声中缓缓着陆。 　　“太阳驱动”项目负责人、瑞士探险家贝特朗·皮卡尔形容试飞过程“安静、平稳”。舍德尔形容飞机起降“像普通客机一样”安全。 　　“一切按预料进行。飞行非常成功。我们按计划完成试飞，又安全返回地面，”舍德尔说。 　　“太阳驱动”号样机经大约6年制成，去年12月在瑞士城市苏黎世附近一座空军基地首飞，飞行高度大约1米，飞行距离不足400米。路透社称首飞为“跳蚤跳”。 　　有望执行环球飞行任务 　　“太阳驱动”号样机由碳纤维材料制成，设有一个座位，依靠安装在机翼上的大约1.2万对太阳能电池板提供动力。机翼呈细长形，翼展63.4米，与空客A340型飞机相当。飞机重1.6吨，相当于一辆中型轿车。 　　皮卡尔说：“从未有如此大、如此轻、如此节能的飞机成功飞行。” 　　“太阳驱动”项目参与者大约70人，预计耗资超过9300万美元。7日试飞成功后，研发者打算开展更多试飞，包括定于今年夏季在帕耶讷的36小时不间断夜航试飞，以收集相关数据，改进飞机设计，为最终制造正式“太阳驱动”号作准备。正式“太阳驱动”号预计2012年或2013年起飞，有望执行环球飞行任务。 　　皮卡尔说：“我们的目标是在不耗费燃料情况下昼夜飞行，以显示可再生能源的重要性，表明我们能够利用可再生能源实现不可能的事。” 　　按照研发者设想，“太阳驱动”号飞行时速最终达70公里，最高飞行高度达海拔8500米。 　　环球飞行前途仍漫 　　美联社报道，相比以往太阳能飞机短距离飞行尝试，皮卡尔的“太阳驱动”号环球飞行计划可谓“野心勃勃”。但这一计划实现有待时日。正如皮卡尔合作者安德烈·勃希伯格所说：“样机已着陆，但我们（环球飞行计划）还没着陆。” 　　报道说，由于电动机马力有限，“太阳驱动”号平均飞行时速可能仅与助动自行车相当。皮卡尔设想，“太阳驱动”号环球飞行分5个阶段完成。飞机每次飞行最多5天，中途着陆休整，顺便向当地民众展示。 　　皮卡尔在7日试飞后说，研发者试飞前面临“巨大问号”，试飞成功使他们“松一口气”。但他同时承认，试飞成功与“天公作美”密不可分。 　　按照他的说法，飞机太阳能电池板不仅为白天飞行提供动力，还需为机上重400公斤的锂电池充电，以使飞机拥有足够动力完成夜间飞行。这使飞机对天气要求较高。 　　皮卡尔说，真正实现之前，“环球飞行仍显得不可能完成”。但他认为，样机试飞成功“无疑是一块令人难以置信的里程碑”。 　　郜婕（新华社供本报特稿）