本报海口8月9日讯 （记者文刚 实习生翁恋恋）市民高呼“打的”难，那如何定义“打的”难或者说哪些现象、情况可以归入“打的”难？记者随机采访了100位路人，其中八成表示最为理想的等的士时间是十分钟以内，而超过二十分钟拦不到的士，则可以说是“打的”难。九成以上都认为在下午下班高峰期，的士多在换班途中，空车多但拒载亦多，也是海口“打的”难的一大表现；还有一些市民表示，在周末及下雨天难见空车。 　　有关人士表示，实际上，考量是否“打的”难，实载率是一项十分重要的指标。根据《海口市出租汽车客运管理条例》，在本市出租汽车年平均有效里程利用率低于60%的情况下，一般不再新增出租汽车数量。也就是说，当实载率超过60%时，打的肯定困难。但有关部门一直难以拿出使人信服的数据。 　　出租车实载率，就是指出租汽车有效里程利用率。举例来说，如果一个监测点，平均每经过100辆出租车，就有75辆左右的车正在载客，实载率就是75%。实载率越高，说明“打的”越难。 　　8月5日下午5时30分至6时，记者在海口市第九中学正门口进行一次随机调查统计，该时段是下班高峰期，半小时内经过该处的出租车多达170辆，其中152辆已载客，仅有18辆空车且其中3辆不亮空车牌，实载率高达90%。 　　此前，本报记者于7月21日到7月25日间，已多次对海口出租车的实载率进行随机调查。7月21日下午6时至6时30分，记者在龙昆北路的商检局宿舍门口随机进行了统计，该时段内共有61辆车经过该处，其中空车27辆，实载率约为56%；7月22日下午6时至6时30分，记者在龙华二横路的海口市机关幼儿园门口进行随机统计，该时段内经过该处的的士仅有17辆，空车10辆，实载率42%；7月23日下午6时至6时30分，记者在龙华路的省医院龙华门诊部门口进行统计，该时段由北向南方向共有90辆车经过，其中空车45辆，实载率50%；7月24日晚上7时30分至8时，记者在滨海大道的海关宿舍正门口调查统计，该时段经过该处的的士多达133辆，其中空车38辆，实载率为72%；7月25日下午4时至4时30分，经过解放西路新华书店门口的的士有61辆，其中空车为32辆，实载率约为48%。 　　在并非高峰期的时段，实载率已近半，高峰期的实载率高达80%－90%，可见海口“打的”难并非空穴来风。