大桥在洪水中颤动不已，两节车厢悬吊在河面！车门已经变形！1300多名乘客危在旦夕！ 　　生死关头，民警、村民和铁路工作人员与死亡展开了争夺战。他们不顾随时可能倒塌的大桥，用石头砸、榔头敲，为乘客打开了逃生之门，整个过程只有短短20分钟。 　　这就是宝成线铁路客车坠江“零死亡”背后惊心动魄故事的开始。 　　8月19日15时许，宝成线广汉段石亭江大桥附近暴雨倾盆，凶猛的江水猛烈地冲击桥墩，大桥在轻微地晃动。西安至昆明的K165次旅客列车此时正途经这座大桥。 　　司机曹继敏说：“我突然感觉车身一沉，几乎是本能反应，就一把拉下了刹车闸。” 　　一阵刺耳的巨响过后，列车在桥上断成两截，8节车厢停在了桥上，其中两节呈V字形吊在了江面，摇摇欲坠，车厢内哭喊声顿时响成一片。 　　这位1980年出生的火车司机当时还不清楚，正是他的“本能反应”，挽救了这趟列车1300多名乘客的生命！如果没有他紧急刹车，列车将加大对钢轨和大桥的冲击力度，加剧大桥的不稳定性，甚至可能导致翻车灾难。 　　跳下车的曹继敏观察了一下，立即通知列车乘务组，危险！所有乘客必须马上转移！ 　　短短20分钟，1300多名乘客迅速从车厢撤出，逃离石亭江大桥。15时35分许，大桥两个桥墩相继倒塌，两节悬吊在水面的车厢坠入河中。 　　曹继敏说：“当最后一名乘客安全下桥之后，我才感觉身上直冒冷汗，两腿发软。” 　　在曹继敏随身携带的小包里，有一本《司机手帐》，上面清楚地记载着发车前铁路部门的调度命令：18日至19日有暴雨。曹继敏在上面写着应对计划：“执行汛期行车办法，防洪看守点及早呼叫。宁可错停，不可盲行，宁停勿撞。” 　　曹继敏说：“因为事先已经获知了行车路线下暴雨，部分地段可能会涨水，所以我的脑子里就挂上了一根弦，一感觉不对劲就马上刹车，如果再考虑几秒钟，真不知会发生什么事。” 　　K165次列车长王巧芬成为大家眼中的另一位英雄，正是她带领乘务组，在20分钟内将困在桥上的700多名乘客迅速疏散，她和她的同事成为最后一批离开大桥的人。 　　王巧芬说：“接到紧急撤离的通知后，我们所有的乘务员都按照事先演练过的应急程序组织乘客紧急撤离。虽然大家都很紧张，但脑子里有操作流程，所以没有耽误宝贵时间。我们先打开了其他车厢的车门让旅客下车，等到前几节车厢清空之后，我们马上赶到悬空的14、15号车厢。当确定所有乘客都下车后，乘务员们才最后离开。 　　“当我冲上大桥时，桥在晃动，我心里其实很害怕。但我是警察，穿着警服、佩着党徽，当时的情况不允许我害怕，我必须冲上去救人，别无选择。”广汉市小汉派出所所长刘文说，他和另外8名同事是第一批赶到现场参与救援的人。 　　刘文当时正在石亭江下游出警，15时15分许，完成任务的刘文等人正准备离开，一阵急促的手机铃声响起，刘文接起电话，里面传来一阵喊叫：“铁路桥垮了！火车快掉下去了！赶紧救人！” 　　仅仅3分钟，刘文等人就赶到了石亭江大桥。眼前的景象让他惊呆了，铁路桥的一根桥墩已经被洪水冲毁，两节车厢悬在半空，全靠两根铁轨支撑着，随时都可能掉下去。旁边闻讯赶来的村民不停地喊着：“火车这么多人还没下车，咋个办啊？” 　　刘文找来两把榔头，带领同事冲上大桥。看到车厢内挤满了惊恐的乘客，民警们果断地挥起榔头，砸碎车窗玻璃，拼命往外拽乘客。细心的刘文还分派出人手，将撤出来的旅客带到安全地带，维护现场秩序。 　　“你来砸窗，我拖他们出来！”刘文在车厢旁大喊着。“最后一个出来的是年约50岁的女乘客。”刘文搀扶着乘客，催促她赶紧往前跑，刚跑了两步，他就感觉到桥梁左右晃动得厉害。几十秒后，当刘文搀扶着乘客快跑到桥边时，身后传来“咚”一声响，回头望去，悬挂着的14号车厢已经不见了。 　　记者江毅 党文伯 任硌 　　（据新华社成都8月24日电）