你有遭遇过拒载吗？遇到出租车拒载你怎么办？……新浪微博12日开辟“聊拒载遭遇”讨论专区，短短一天就吸引超10万名网民发微博“晒”出租车乱象。针对一些网民在帖文中反映的出租车“拒载”等问题，新华社“中国网事”记者在重庆、北京、成都、长春等地进行了实地采访。 　　【核心网事】10万网民发微博声讨“拒载” 　　“满怀悲凉的路过公司楼下一排排出租车没人理会有木有？好不容易拦到车被丢到半路自己走路回家有木有？交班、加油、修车、不认识路各种理由有木有？到底拒载这件事该怎么看待，有微博的人都来说说吧……”新浪微博12日开辟“聊拒载遭遇”讨论专区，一天内吸引超10万名网民发微博。 　　在网民发出的微博中，各地的三大出租车乱象被“晒”出来： 　　乱象一：拒载。 　　参与投票的网民中94％遭遇过拒载，拒载几近肆无忌惮。 　　乱象二：故意绕道多收费，不打表强要高价。 　　乱象三：为防止乘客投诉，计价器上做手脚等“花招”百出。 　　【记者调查】乱象背后“有令不行”与“法不责众” 　　针对网民曝光的出租车乱象，新华社“中国网事”记者近日分赴重庆、北京、长春等地进行实地采访，出租车拒载、宰客、投诉难等问题在部分城市愈演愈烈，乱象背后存在出租车管理陷入“有令不行”与“法不责众”的尴尬境地。 　　———北京出租车司机最“牛”：挑好活儿上路，不怕投诉 　　在北京，记者在西单的某百货商场门口路口看见许多人在焦急地打车，而路边就停着几辆空出租车。记者坐进一辆出租车，司机回头问“去哪儿啊”，记者说了一个较近的地方，司机说“不去”。记者说“你这不是拒载吗，可以投诉你”，司机不慌不忙地说：“我这显示空车的牌子不是扣着的吗，这不算拒载，投诉也没用。” 　　———重庆打车乘客多“忍气吞声”：投诉程序复杂、举证难 　　在重庆，记者随机在街头采访了一些市民，几乎所有的人都表示遇到过出租车拒载、故意绕远、不打表随意收费等问题，但他们却又都表示“懒得投诉”。 　　“投诉根本没用，又是叫乘客自己举证，又要写申诉材料什么的，程序太复杂了。”重庆市民方艺燃说。 　　———长春打车如“中奖”：过尽N车皆不载 　　在长春，有市民向记者讲述：7月12日17：04分，他在长春市朝阳区超达家园小区门口打车，一辆牌号为吉AY7XXX的白色空捷达出租车迎面开来，他举手拦车，出租车司机却摇摇头表示不载。他欲上前争取一下，出租车司却开足马力扬长而去。过了有一分钟，又一辆车牌为吉AY10XX的出租车也驶至该小区门口，司机同样摇手拒绝他上车。 　　记者调查发现，长春的出租车拒载现象近年来频发，交接班时段、人流密集地段司机觉得停车麻烦或堵车、行车里程短，都是出租车拒载多的原因，市民要搭乘一辆出租车经常要经过十几辆车的“筛选”才能幸运“中奖”。 　　【反馈链接】公司只顾收“份儿钱”  主管部门“以罚代管” 　　“中国网事”记者在调查中发现，出租车拒载的关键原因还是在管理。包括北京、重庆、长春在内的许多城市对出租车的管理水平目前还非常初级，出租车公司除了收“份儿钱”，其他事情基本不管，而出租车行业主管部门最常用的管理办法就是“罚款”。 　　据北京市交通执法总队介绍，在北京，有拒载行为的出租车司机会被处以1000元至2000元的高额罚款。但这样的处罚规定却难以遏制出租车拒载现象。 　　重庆市运管局副局长陈卫东说，出租车有意拒载，主要是驾驶员素质较低、服务意识不强导致的挑选乘客现象，出租车企业也未能很好地履行主体责任，建立有力度的奖惩机制。同时，出租车司机靠营运谋生、企业靠营运收益，若收入不能保障司机谋生和企业收益，也会导致出租车拒载行为屡屡发生。 　　重庆大学教授张丁非说，主管部门“以罚代管”和集中检查的管理方式难以从根本上治理出租车乱象。 　　“出租车是城市的流动风景线，从业人员的素质代表着城市形象。”重庆市运管局副局长孙跃表示，通过抬高行业准入门槛，将逐步让出租车行业更加文明规范。 　　不拒载、不绕道、不宰客，开出租车是否就赚不到钱？“这些做法都是眼前利益，最终砸自己的牌子。要多站在乘客的角度考虑，才能建立出租车行业优质服务的好口碑。”月收入上万元的重庆“金牌的哥”杜义用11年诚信经历回答说。 　　（据新华社北京7月14日电）