中俄两国高铁项目的落实，无疑推进了习总书记提出“一带一路”的构想，加快了北京至莫斯科的欧亚高速运输走廊的进程。专家指出，随着中国高铁驶向俄罗斯，两国将开启更多领域的合作，最终实现共赢。值得注意的是，中俄高铁的落实意味着中国高铁正式登上了历史的舞台。 ——编者

　　新华社北京电 中国高铁走向海外第一单将于５月底签署。中国中铁股份有限公司１２日发布公告称，其旗下的中铁二院集团工程有限责任公司与俄罗斯企业组成的联合体已中标俄罗斯莫斯科－喀山高铁项目的勘察设计部分。目前该联合体正在就内部分工、工作计划和合作、管理机制进行磋商，正式协议有望于５月底签署。

　　项目总里程

　　770公里

　　“莫斯科－喀山高铁”是俄罗斯2008年11月颁布的《2030年运输发展战略规划》的组成部分，未来将延伸至叶卡捷琳堡。项目总里程770公里，最高设计时速400公里，轨距为1520毫米。铁路建成后，莫斯科－喀山间列车运行时间将从现在的14小时压缩至3.5小时。项目规划在2018年世界杯之前完工。

　　根据2015年－2016年“莫斯科－喀山－叶卡捷林堡”高铁之莫斯科－喀山段建设项目工程勘察、区域规划和地界测定方案编制以及设计文件编制公开招标结果，俄罗斯铁路股份公司将与由莫斯科交通设计院牵头、中铁二院工程集团有限责任公司及下诺夫哥罗德地铁设计院参与组成的联合体签署合同。工程执行时间为2015年－2016年，项目实施合同金额为200亿卢布。

　　中国铁路

　　走出去项目中

　　速度最高的铁路

　　据中铁二院总经理朱颖介绍，400公里的时速是目前国际上最高设计速度，是中国铁路走出去项目中速度最高的铁路，也是将大量采用中国技术和装备在国外寒冷地区修建的高速铁路。

　　朱颖说，这条高铁大部分位于高寒地区，而中国在高寒高铁建设施工和高寒动车组装备方面都具有相当丰富的经验。2012年12月1日，世界上第一条穿越高寒地区的高速铁路——哈大高铁正式通车运营。哈大高铁动车组能在零下50摄氏度极限条件下正常运行。

　　项目造价达10683亿卢布

　　据测算，莫斯科－喀山高铁项目造价达10683亿卢布（约合213亿美元），中国将提供部分项目融资。项目建成后，沿线众多旅游景区将通过铁路串联起来，形成极具魅力的黄金旅游带，有利于整合区域旅游资源，加快沿线旅游业的发展。据预测到2020年，总客运量将达到1050万人次。

　　中铁二院是中国中铁下属的勘察设计集团，是中国乃至世界最大最强的设计咨询企业之一。自2012年开始，中铁二院以中俄高铁合作联合工作组的形式，与俄罗斯开展该项目的前期技术和商务研究，从政治、经济等多个方面对项目进行了深入分析研究，编制了大量文件。

　　莫喀高铁中的

　　中国元素

　　中国中铁股份有限公司12日宣布，中国中铁旗下中铁二院工程集团有限责任公司将于5月底与俄罗斯铁路公司正式签署莫斯科－喀山高铁勘察设计协议，“中国高铁”将正式走出国门，参与到俄罗斯高铁的设计建造中。

　　那么，如何看待莫喀高铁中的“中国元素”？俄罗斯高铁为何选中中国企业参与设计建造？莫喀高铁的修建对于中俄两国有何意义？高铁耗资巨大，其经济前景又将如何？

　　为何选择中国企业？

　　“莫斯科－喀山高铁”是俄罗斯2008年11月颁布的《2030年运输发展战略规划》的组成部分。项目总里程770公里，最高设计时速400公里，轨距为1520毫米（俗称宽轨，中国绝大部分为准轨，轨距1435毫米）。铁路建成后，莫斯科－喀山间列车运行时间将从现在的14小时压缩至3.5小时。项目规划在2018年世界杯之前完工。

　　俄罗斯高铁为何选择中国企业参与设计建造？中国中铁董事长李长进表示，通过十多年的高速铁路建设，中国在高速铁路的设计、施工和机车车辆等装备方面均积累了丰富经验，具备了通过技术服务、参与建设、提供设备等活动，达到输出中国高速铁路的理念、标准、技术和产品的实力。

　　“中国可以在技术咨询、勘察设计、建设管理、施工、监理、联调联试及设备配套、运营维护及教育培训等方面为俄罗斯高速铁路建设提供全生命周期的服务。”他说。

　　“俄罗斯高铁项目是中国“一带一路”战略提出后开始实施的首个重要项目。在国家有关部门的带领下，该项目有助于勘察设计、施工及项目管理和设备制造等多个产业的相关企业实现‘走出去’。”李长进说。

　　除中国企业具备的自身实力外，国际环境也是俄罗斯高铁项目选择中国企业的原因之一。

　　同济大学轨道交通学院教授孙章分析说，俄罗斯目前正面临西方的政治和经济制裁，对俄罗斯企业的融资造成了很大影响。此外，国际油价大幅下跌以来，俄罗斯经济面临一定困难。因此，俄罗斯高铁不仅在技术，也在资金上需要中国。对于中国高铁来说，目前是进入俄罗斯市场最好的机遇期。

　　俄高铁与中国的联系

　　现在从北京坐火车到莫斯科，大约7000公里，历时6天。如此遥远的距离，怎么看俄罗斯的高铁也和中国人没什么关系。

　　事实并非如此。据中国中铁总裁戴和根介绍，莫斯科－喀山高铁是俄罗斯高铁网规划的重要组成部分，是其高速客运通道的示范线，同时也是为俄罗斯规划高铁2号线——莫斯科－叶卡捷琳堡高铁的重要一段。

　　未来规划中，莫斯科－喀山高铁还将从喀山出发，向东到叶卡捷琳堡，而后经过阿斯塔纳，直至中国新疆乌鲁木齐，从而连接上兰新客专、宝兰客专、西宝客专后融入中国“四纵四横”高速铁路网络，再通过郑徐、京沪、京广、沪汉蓉、哈大等高铁，直达中国的北京、上海、广州、成都、哈尔滨等重要城市。从莫斯科往西未来还可以通过莫斯科－圣彼得堡高铁、圣彼得堡－赫尔辛基等线路到达欧洲大陆。

　　“莫斯科至喀山段是两个既有大陆桥（西伯利亚大陆桥、第二欧亚大陆桥）的共用段，是两条大陆桥的核心区段，但目前莫斯科至喀山段既有铁路技术等级低、旅行时间长，无法满足两地间日益增长的客运需求。”中铁二院总经理朱颖说。

　　新丝绸之路经济带从东边通过中国联着亚太经济圈，西边通过俄罗斯联着欧洲经济圈，被认为是“世界上最长、最具有发展潜力的经济大走廊”。朱颖说，莫斯科－喀山高铁为沿线国家和新丝绸之路经济带辐射地区的经济贸易交流提供一条便捷的大通道，对于改善沿线交通基础设施，扩大中俄经贸合作等具有重要意义，也是完善亚欧大陆桥铁路通道，加强丝绸之路经济带的需要。

　　高铁串联起黄金旅游带

　　据测算，莫斯科－喀山高铁项目，不含增值税项目造价高达10683亿卢布（213亿美元）。中国将提供部分融资。

　　朱颖介绍，高铁沿线经过的莫斯科、弗拉基米尔、下诺夫哥罗德、切博克萨雷和喀山等重要城市，人口众多，城际客流增长迅速，仅靠目前低标准的既有铁路无法满足居民出行的需要。同时，沿线有克里姆林宫、莫斯科红场等众多自然和人文景观，旅游客流具有极大的增长潜力。

　　特别是项目建成后，将沿线众多旅游景区通过铁路串联起来，形成极具魅力的黄金旅游带，有利于整合区域旅游资源，加快沿线旅游业的发展。据预测，2020年总客运量将达到1050万人次。

　　同时，铁路项目建设投资巨大，投资可有效地增加沿线的市场需求，带动钢铁、建材、机械、电子和能源工业等一大批相关产业的发展。当然，也会带动参与设计修建国家的机车和工程机械等设备的出口。

　　“当然也要看到，毕竟俄罗斯的人口密度和出行习惯与中国存在一定差距，不会在短时间内实现盈利。”孙章说。（新华社北京电）

　　延伸阅读

　　中国高铁成本技术优势明显

　　中国高铁发展迅猛，从2003年开始至今，铺设的高速铁路已占世界高速铁路总长度的一半以上。目前中国高铁主要铺设在国内，但海外市场拓展势头良好，已与非洲、东南亚、美洲等地区的国家有合作意向。

　　塔斯社近日报道，由莫斯科国家运输工程勘测设计所领导、下诺夫哥罗德地铁设计股份公司和中国中铁二院工程集团有限责任公司组成的中俄财团，中标莫斯科—喀山段高铁项目的部分工程。

　　报道称，中标者负责完成莫斯科—喀山段高铁2015年至2016年建设的工程勘测、土地测量、规划图和文件设计工作，合同金额为200亿卢布（约合人民币24.33亿元）。根据规划，从莫斯科到喀山段的高铁全长770公里，跨越俄罗斯7个联邦主体，覆盖2500万人以上，全程计划设立15个车站，现在普通火车的运行时间大约是11个小时，高铁建成后将缩短到3个半小时。

　　此次与俄罗斯首条高速铁路进行合作，是中国高铁走出去的一个重要里程碑。中国北车有关人士表示，尽管南北车目前已经向全世界多个国家出口各种型号、时速的客车、货车以及其他车型，但真正意义上时速在250公里以上的动车组却还没有实现出口的零突破，而这一突破将在莫斯科—喀山段高铁上实现。

　　据悉，待勘测工作和设计报告完成后，中国中铁将力争高铁基建项目合同，中国北车则谋求动车组制造订单。

　　此次中俄合作，首先缘于俄方需求。据了解，目前俄罗斯还没有供时速超过200公里列车使用的高铁线路，根据2030年前的铁路交通发展战略，俄罗斯计划建设2万公里的新铁路，其中包括5000公里的高速铁路。

　　其次，中国高铁独特的技术和成本优势吸引了俄罗斯的目光。中国工程院院士、中铁隧道集团副工程师王梦恕说，中国目前的高铁施工技术和队伍基本可以应付任何地形气候和施工条件。另据介绍，从工务工程、通信信号、牵引供电到客车制造等方面，中国可以进行一揽子出口；中国高铁技术既能够进行250公里时速既有线路的改造，也可以新建350公里时速的新线路；中国的高铁建设成本不超过其他国家的2/3。

　　世界银行在《中国高速铁路：建设成本分析》的报告中赞扬中国高铁领先世界，从铁路铺设到高铁列车制造再到建设成本，都具有明显的国际竞争优势。（综合）

　　新闻链接

　　中国企业中标莫喀高铁回顾

　　俄罗斯高铁项目酝酿已久，方案经过不断修改。俄政府曾规划过3条线，分别是莫斯科－圣彼得堡高铁项目，莫斯科－喀山高铁项目，莫斯科－索契高铁项目。最后，莫斯科－喀山高铁项目得以率先启动。

　　据中铁二院集团工程有限责任公司介绍，近年来，中国领导人一直向俄罗斯推介中国高铁。中铁二院也一直密切跟踪俄罗斯高铁进程，开展了多项前期技术、商务工作，并积极参与莫斯科－喀山段的勘察设计投标工作，从政治、经济等多个方面对高铁项目进行了深入分析。

　　2013年4月

　　俄罗斯铁路公司致函中国中铁，希望就双方合作进行全面讨论。为此，中铁二院为合作和交流做了积极的准备，通过对俄罗斯铁路公司所提出的交流议题的分析，了解了俄罗斯铁路公司的合作需求，随即启动了参与俄罗斯高铁设计和建设的准备工作。

　　2014年6月

　　中铁二院与俄罗斯国家铁路设计院就共同推进俄罗斯高铁签订了战略合作协议，双方商定在俄罗斯高速铁路的方案研究、技术标准、融资模式等多个方面展开深度合作。

　　2014年10月

　　在中俄总理第十九次定期会晤期间，两国决定合作构建北京至莫斯科的欧亚高速运输走廊，优先实施莫斯科至喀山高铁项目。

　　2015年3月

　　俄罗斯铁路公司（俄铁）宣布将于4月对莫斯科－喀山高铁设计工作进行公开招标。

　　5月8日

　　俄罗斯联邦运输部、中国国家发展和改革委员会、俄罗斯铁路股份公司、中国铁路总公司共同签署了“关于北京至莫斯科亚欧高速运输走廊优先项目—莫斯科至喀山高铁合作方式和投融资模式的谅解备忘录”。双方同意就上述高铁项目开展全方位合作。

　　5月12日

　　中国中铁股份有限公司发布公告称，其旗下中铁二院与俄罗斯企业组成的联合体中标俄罗斯莫斯科－喀山高铁项目的勘察设计部分。（新华社北京电）

　　【备忘录】

　　2014年10月13日，中国发改委与俄罗斯运输部、中国铁路总公司与俄国家铁路公司四方在俄罗斯签署“高铁合作备忘录”。这将推进构建北京至莫斯科的欧亚高速运输走廊，高铁全长超过7000公里，途经中国、哈萨克斯坦和俄罗斯三国。

　　目前，从莫斯科到喀山段将优先实施。

　　制图/张昕