何谓“僵尸飞行”

　　“僵尸飞行”指的是原本有人驾驶的飞机在没有飞行员或其他人员控制的情况下，仍然“自主”飞行。

　　有航空专家举例说，出现“僵尸飞行”的一种情况是飞机遭遇紧急失压，导致机组和乘客失去意识，最后飞机自行飞入海中。如果入水姿态适当，并不一定会引发机体完全破裂，有可能仅有少数部件脱落，飞机整体则沉入海底。所以此次找到还算完整的襟副翼，说明MH370航班经历“僵尸飞行”的可能性不能排除。

　　残骸能提供

　　飞机最后状态信息？

　　有关MH370航班残骸的调查可否柳暗花明呢？

　　负责分析残骸的法国调查人员表示，残骸正面有少量损毁，背面有粗糙的水平撕裂痕迹等信息，并不能直接说明飞机经历了“僵尸飞行”。

　　由美国移动卫星公司主导的一个独立调查小组认为，这块残骸的状态说明它与飞机分离时，飞机还在空中。其正面损毁状况揭示，飞机当时可能处于高速、急剧的螺旋下降状态。

　　然而，著名航空公司评价网站AirlineRatings的专家不同意这种观点，认为上述残骸不能提供飞机最后时刻的信息。

　　波音公司飞机专家早前向媒体透露，通过这块残骸可以推断，班机失事时并非机头朝下、垂直入海，否则与海面猛烈撞击会导致襟副翼完全损毁，MH370航班可能是以滑行方式入海沉没的。

　　搜索黑匣子过程漫长

　　迷雾般的马航事件，不适宜预判。

　　迄今已知的种种专家观点距离真相仍很遥远，仅仅只能当做比较专业的猜测而已。MH370航班的最后时刻只能期待其更多残骸乃至机上黑匣子的“诉说”，才能最大限度地还原再现。

　　印度洋地区洋流复杂，残骸和黑匣子会在洋流、海浪和风的作用下漂移或沉入海底。

　　美国伍兹霍尔海洋研究所专家加洛指出，印度洋的洋底地形很复杂，海岭、火山、水下悬崖和山谷为下沉的残骸和黑匣子提供了非常丰富的“藏身之地”，利用声学数据定位非常困难。他认为，MH370航班的黑匣子最有可能在海底某个地方，为了探测其位置，必需使用水下自主航行器，但这种搜索将是一个漫长的过程。