随着新能源汽车发展进入政策“蜜月”期，海口不少消费者也加入到以新能源汽车代步的行列。海口市民陈先生便是其中一位。驾驶新能源汽车和传统汽车的感受是否一样？近日，在陈先生的邀请下，海南日报商业周刊记者体验了一次新能源汽车的驾驶乐趣。

　　记者体验

　　行驶有轻微顿挫感

　　陈先生购买的电动汽车为北汽新能源EV200。试驾线路从椰海大道到美兰机场往返。

　　记者坐到驾驶座上，看到显示盘左侧是转速显示，右侧是车速显示，这点与普通车并无二致。不同的是显示盘中间的是续航里程显示，下面有“续航里程71公里”字样，左边有个柱形电池图，显示余电34%，电池下面显示百公里耗电14度；右边有个字母“N”，表示在空档位，下面有总里程数字显示。

　　在传统汽车的挂挡位，有个圆形按钮，四周刻着R、N、D、E。陈先生说，R、N、D与传统汽车一样，分别是倒车挡、空挡、前进挡，不同的是E，这是电动汽车节能模式挡位，可以设置E1、E2、E3三个节能模式。

　　众所周知，电动汽车是充电行驶，那“电门”位置在哪里？陈先生介绍，电动汽车的“电门”位置和传统汽车的油门位置一样，这样的设计不会让车主感到不适，“不需要改变驾驶习惯”。

　　按动电钮，汽车启动，车身没有振动，记者也没有听到轰鸣声。

　　汽车驶上椰海大道后，记者挂D挡。陈先生说，D挡不节能，充满一次电能跑200公里，如果用E1挡，可以省电10%，就可以跑220公里，如果用E3挡，就可以跑260公里。

　　行驶过程中，记者感觉到，驾驶电动汽车与传统汽车并无明显区别，加大电门提速也快，推背感明显，时速达到110公里时，数字立即变成黄色。陈先生介绍，与传统汽车相反，电动汽车上高速，速度越高耗电越大，而在市区，跑得越慢耗电越少。

　　从机场返回下高速后，记者调到E3节能挡，感觉行驶中时不时有微微顿挫感。陈先生说，电动汽车行驶过程中，特别是在节能模式下，不断回收电能，因而有顿挫感，这也是目前电动汽车一个技术性不足。

　　在红灯路口，汽车停下，记者注意到，转速盘怠速显示为零。陈先生说，普通汽车等红灯也在烧油，而电动汽车等红灯几乎不耗电，所以跑市区很省电。

　　算笔账

　　一公里花一毛钱

　　“当初，我买电动汽车，家人都反对，但我相信，既然国家大力推广，电动汽车不会有大问题。”陈先生告诉记者，今年12月1日他从北汽新能源汽车4S店提回一辆EV200电动汽车，到今天共跑了320公里，耗电55度电，每公里差不多0.14元，像这样计算，每月电费不到200元，与传统汽车比，每月省1000多元。

　　在陈先生车库，记者看到一个壁挂式充电箱，正通过一根电线给车充电。陈先生介绍，充电箱是车商给安装的，他只是花100元买20米的电线，安装充电箱的材料和工时等费用共5000元。

　　这款北汽新能源EV200电动汽车，市场价21万多元，国家补贴4.5万元，地方补贴2.7万元，加上经销商优惠，陈先生买车款最终仅用了12万元。