他们，会驾驶冲锋舟遨游浪尖；他们，会驾驶铲车、起吊机行走码头；他们能维修设备……

　　“我们站里的这些小伙子个个都是多面手！”海南港航控股有限公司驻三沙市永兴码头港务站的业务主任平永保自豪地夸赞着自己的团队。

　　于2013年7月正式运行的永兴港务站，这个拥有17人的年轻团队除了完成基本的港务工作外，还负责冲锋舟驾驶及管理维护，他们用自己的一专多能为岛上的居民服务着。

　　从零开始

　　快速掌握驾驶技能

　　目前港务站冲锋舟驾驶团队主要有7人，27岁的小伙子陈焕山是其中一员。

　　陈焕山告诉记者，刚来这里时他们7个人并不会驾驶冲锋舟，为了解决港务站冲锋舟没有固定驾驶员的问题，他们从头开始学习。

　　翻阅学习相关理论书籍，请来渔民做指导，市政府请来专业老师做培训……在各方的大力支持下，他们很快掌握了冲锋舟驾驶技术，并考取到相关的驾驶资格证。

　　“冲锋舟的驾驶其实一点都不难，加上我们之前都有过一些大型机械的操作经验，所以差不多一两天就能在港池里熟练开起来。”陈焕山说。

　　飒爽浪尖

　　摸熟水路保运输

　　开船不难行路难。

　　这些冲锋舟驾驶员告诉记者，熟悉水路与风浪才是海上驾驶的关键，也是他们所需要掌握的重要技能。“目前为止，只有去赵述岛的航道有简单的航标、浮标，其余几个小岛礁是没有固定下来的航道的。”不熟悉路线的小伙子们请来经验丰富的老渔民为他们指路。

　　“这些老渔民对哪里有暗礁可以说是了如指掌，跟他们跑上两三趟我们基本也就记住了，大家熟路的带不熟的，现在大家对各岛礁水路都熟了。”陈振宁说。

　　师傅领进门，修行在个人。熟悉了水路的驾驶员们刚进入大海时还是会遇到各种状况。

　　“初生牛犊不怕虎，当时的我们对风浪、潮汐的判断经验不足，出了港区后发现浪有时很大，有一次我几乎是从3米高的浪上失重落下来。”陈焕山回忆着说道：“有时对潮汐判断不准，造成搁浅，严重时还要下来推船。”

　　比起“半路出家”的同事们，冯应炳就显得自如许多。这个从小跟着父母打渔跑船的年轻人带着同伴们熟悉礁盘、水路，在判断风浪方面成了“老师”。“坏天气对于开船的人来说不可避免，你出来时风平浪静，过一会可能就是六七级大风，所以我们必须熟练掌握技能。例如，遇见大浪时要与浪倾斜45度开过去等等。”

　　现在，这些在实战中成长起来的冲锋舟驾驶员，在被海浪打湿过无数次后，都出落成了海上的掌舵老手，两年里无人受伤，及时完成各项任务。

　　服务永兴

　　港务工作多面手

　　冲锋舟不仅仅是服务于往返岛礁工作的人们，常常也要应对紧急情况。

　　“一天夜里，有个比较紧急的病人从南沙海域坐船过来，船太大进不了港，我们立即开冲锋舟出去接他上岛及时治疗。”类似的需求还有很多。

　　当然，作为港务站工作人员，他们的工作内容不仅仅是维护和驾驶冲锋舟。开起吊机、铲车……这7个人还拥有操作多种重型机械的从业资格。

　　由于他们所服务的是综合性码头，不少渔船、公务船及补给船会停靠此处。船舶抛锚需要修理时、台风临近要将渔船拉上岸固定时，都是靠他们操作起吊机来帮助完成。

　　工作技能多掌握一项，就能为岛上居民多做些事。这些年轻人以轮休的方式在永兴港务站辛勤工作。“这是我们应该做的！”一句朴实的表达道出了他们坚守：不畏艰辛，服务永兴。

　　（本报永兴岛12月7日电）