■ 本报记者 陈蔚林 罗霞

　　1800多公里的海岸线，勾勒出一颗璀璨的南海明珠。被这片广袤的深蓝紧紧拥抱，海南享受着丰富的海洋资源。

　　惜墨如金的政府工作报告和“十三五”规划纲要，均把“大力发展海洋经济”写进其中，并用较大篇幅对加快海洋渔业转型升级，统筹发展海洋旅游，扶持发展海洋运输、海洋装备制造、海洋生物医药、海水淡化等海洋新兴产业等内容作出具体部署。

　　捧着中国最大的“蓝色饭碗”，守着中国最大的“蓝色金矿”，如何向海洋要效益、要发展，成为了参会代表委员热议的话题。

　　多管齐下，发展海洋捕捞业

　　在海南管辖的海域上，分布着大大小小的岛、礁、滩、沙洲和港湾，它们预示着，海南拥有着其他省份无法比拟的生物、旅游、油气等丰富的海洋资源。

　　但是，在陈洪娟委员看来，我省海洋经济发展状况并不尽如人意：渔业产业水平较低，海洋产业结构不合理，附加值不高；海洋基础设施落后；海洋科研力量不足；海洋生态环境保护压力较大；渔民转产缺乏政府有力引导。

　　临高是海洋养殖大县，深水网箱数量、养殖产量居亚洲第一。来自临高新盈镇昆社村的桂小东代表也谈到，临高有4000多艘渔船，但却缺乏一个功能齐全的渔港，希望加快新盈中心渔港建设进度，进一步提高抗风能力和后勤补给能力，给渔民生产生活提供有力保障。

　　对此，省人大代表、临高县委书记李江华回应，临高将继续做大海洋捕捞业，不断提升渔船的质量，实现捕捞区域从近海到远海的转变，同时为渔民建设海产品交易、捕捞服务更为齐全的中心渔港。

　　另辟蹊径，兴盛海洋旅游业

　　还有一事令桂小东代表发愁。他说，国家将大规模取缔“三无”渔船，到那时，预计临高将有7000多名渔民会因此“上岸”，希望政府研究解决渔民“上岸”后的生计问题。

　　“我们为什么不利用这片美丽的大海，做一篇海洋旅游大文章呢？”王秀珍代表踌躇满志，海南的沿海市县历史悠久，遗存的赶海文化、船木文化、哩哩美渔歌等对于中外游客而言既神秘又亲切，完全可以打出“组合拳”，开发出一套完备的海洋旅游产品。

　　王秀珍代表认为，就连老旧渔船在卸下耕海捕捞的重任后，都可以经过改造用于接送游客，或者打造成为价格不菲的船木家具或别具特色的旅游纪念品，在另一个领域继续发挥作用、焕发光彩。

　　黄文昌委员则提出，海南东南部的一些海湾基本被开发完毕，且同质化严重、娱乐项目单一，大多还停留在潜水、拖伞、摩托艇等传统项目，对多次来琼旅游的游客吸引力下降。可是，海南西线许多资源尚处于未开发的状态，旅游发展前景广阔。

　　“针对我省海岸线旅游资源的不同特点，我省应进行高规格的旅游整体规划，充分挖掘海岸线旅游的潜力，建设环岛黄金海岸旅游长廊。”黄文昌委员建议，启动海南岛海岸线旅游开发整体规划，在《海南省总体规划》完成前，暂停审批海岸带控制范围内经营性建设项目，完成后立即对不符合规划要求的建设项目进行清理整顿，重塑海南海洋旅游吸引力。

　　扛起担当，打造“海丝桥头堡”

　　穿越千年海上丝路的壮阔历史，海南因其特殊的地理位置，起到了交通要冲和往来驿站的重要作用。台盟海南省委会建议，当前海南应把握重要的发展机遇，积极参与21世纪海上丝绸之路建设，打造“海上丝绸之路”桥头堡和服务基地。

　　“海南应充分发挥自身优势，在物流、人文交流、国际旅游等方面积极寻求发展。”台盟海南省委会有关负责人提出，发挥以海口港和洋浦港为中心的海上交通枢纽和物流中心作用，加快邮轮母港建设、大吨位停靠港口建设，使过往邮轮、货轮有港可停，为“海上丝绸之路”的中继服务提供必要的硬件支持。

　　不断推动沿海市县特别是三沙市成为“海上丝绸之路”的中继站和海上服务基地的速度，以此强化海南“海上丝绸之路”战略支点的功能，是参会代表委员们普遍关注的话题。

　　三沙代表团用捷报频传回应了大家的期盼——先是移动基站信号测试的成功，标志着“三沙1号”轮实现了海上移动通信网络全程覆盖；肖杰代表透露，2016年，三沙将继续推进民生改善，实施新一轮岛礁的海水淡化、电力和环保设施的全覆盖工程，在所有有居民岛礁实现水电设施“双保险”……

　　在欢呼中前行，在祝福中前行，海南的目光投向更远的前方。

　　“我省还可开展多种形式的区域经济合作，大力发展中外经贸往来、文化交流以及海洋产业合作开发，构建面向东盟的国际大通道。”台盟海南省委会有关负责人希望，海南加快推进港口、航空、管道、通信、输电线路等基础设施互联互通，以港口作为海上互联互通的重点，推动建设中国—东盟港口群，同时加快建成区域性枢纽机场，形成海空立体互联互通的大格局，全面融入中国—东盟自贸区升级版战略。

　　（本报海口1月30日讯）