近日，云南丽江古城上千家商户集体罢市，抗议古城保护管理局设卡收费。古城内一家商户称，去年7月开始，古城保护管理局开始在进入古城的100多个路口设卡，向进入古城的游客收费80元的“古城维护费”。收取费用后，古城游客骤减，白天路上几乎没有游人，导致商铺亏本经营。（6月1日《京华时报》）

　　“前车之鉴”为何不能成为“后事之师”？“围城收票”曾是湖南凤凰古城的标志性事件，发生于2013年，凤凰县政府当时对外称，由于凤凰古城旅游乱象突出，经济泡沫达到临界值，政府出台了“围城收票”的政策。而三年后，凤凰古城暂停“围城收票”，这意味着今后进入凤凰古城的游客将不需要再购买148元的门票。“草原天路”同样上演过一场“从收费到取消”的闹剧。5月23日，备受关注的河北省张家口市张北县“草原天路”正式取消50元收费，这一政策只持续了20天即告夭折。这些收费失败的案例，难道不能成为丽江古城的教训？

　　欲加收费，何患无辞。为了收费，采取“削足适履”的办法，所谓的“走程序”，不过是掩耳盗铃的把戏，是对程序正义的严重歪曲和有意误读。后来，迫于舆论等各方压力又宣布取消。从中，我们不难看出，一些地方的收费基因随时随地会被“激发”。无论是为了旅游经济，还是为了保护管理，收费似乎成为必然选择。

　　此外，收费之后往往有罚款相随。这一点在高速收费与罚款上表现得尤为突出。收费经济、罚款经济，其实“最不经济”。如今，连任性的高速收费都已开始松动，据报道，从6月1日起，湖北省高速公路通行费收费标准将总体降低10%左右。对此，有专家称，未来或有更多地方效仿，备受争议的国内高速公路收费高的问题，开始出现了松动迹象。

　　收费经济不是“压舱石”，相反，很可能适得其反。事实上，收费经济怎一个“乱”字了得。但凡有收费的地方往往滋生乱收费的土壤。收费不可任性，政府部门必须树立“还利于民、让利于民”的执政理念，只有压缩“收费空间”，才能舒张“民生空间”，经济发展也才能有更大活力。