据了解，从车龄结构来看，最具换购潜力的是残值率相对较高的车龄在4—7年的车型，保有量为5713万辆。

　　二手车交易品牌中，大众的领先优势明显，奇瑞则由于新车表现疲软，二手车增速较低。

　　调查显示，从消费者换购行为来看，目前欧系车的忠诚度最高，但随着近些年其他系别车型竞争力的显著提升，欧系车的优势逐渐减弱。比如自主品牌，消费者对其接受度逐渐提升，仅次于欧系车，除此之外美系车忠诚度微增。

　　数据显示，我国二手车市场区域差异大，集中度高，以东部经济发达省份山东、江苏为主，但中西部地区同比增长迅速。

　　我国二手车交易以独立二手车商为主，汽车经销商仅占3％，但考虑到当前市场流通乱象和经销商的固有优势，未来我国交易模式将逐渐向汽车经销商转变。

　　中国汽车技术研究中心有关人士强调，近年来，随着资本市场关注度的提升，二手车电商快速兴起，各种模式相互渗透，市场格局尚不稳定，亟待整合。（中国汽车报）