长堤路

　　为解决龙华路与长堤路交叉口东进口展宽不足，造成左转蓄车空间不足及左转、直行车辆冲突干扰的情况，创新交通管理手段和交通组织模式，拟在路口东进口试行“移位左转”交通组织，通过利用其他方向车流放行的间隙，提前引导东进口左转车辆“移位”至原出口车道通行，分离左转车流与对向直行车流的冲突，同时放行东西双直行和东左转车流，减少放行相位，提高路口的通行效率和通行能力。

　　龙昆南路

　　1.龙昆南路与城西路交叉口

　　为避免该交叉口南进口辅道左转车辆越线变道左转对直行车流的影响，减少汇流冲突，提升通行效率，拟将路口南进口左转车道中置，并配套调整相应的信号灯及标志标线。同时为了解决非机动车等待区不足问题，拟硬化西南角、西北角导流岛，设置专用的行人、非机动等待区，分离右转车辆与行人、非机动车的冲突。

　　2.龙昆南路与椰海大道交叉口

　　该交叉口非机动车等待区不足，造成非机动车等待溢出，机非混行，影响路口通行效率的问题，拟硬化龙昆南路与椰海大道路口4个导流岛，拓宽非机动车等待区和机动车出口车道；并在龙昆南路与椰海大道路口4个进口方向分别设置直行、左转待转区，安装待转指示屏，采取全待转的信号控制模式。

　　3.龙昆南路与海德路交叉口

　　为了盘活该交叉口周边路网，充分发挥路网的分流功能，拟开放龙昆南路与海德路交叉口南北进口左转，并在路口4个进口方向分别设置直行、左转待转区，安装待转指示屏，采取全待转的信号控制模式。

　　4.龙昆南路与南海大道交叉口

　　为进一步提高该交叉口通行效率和通行能力，拟在路口4个进口方向分别设置直行、左转待转区，安装待转指示屏，采取全待转的信号控制模式。

　　海甸岛

　　将进一步精细化信号配时管理，加强先进交通科技的应用推广，拟在海甸岛人民大道及和平大道安装视频交通流量采集分析系统，结合交通信号控制系统对两条路段全线红绿灯实施动态自适应控制、协调联动控制、路口溢出控制等智能交通管控措施。

　　制图/杨薇