在刚刚落下帷幕的2018杭州·云栖大会上，企业、政府部门和专家共同展望在不远的未来，人、车、路三者智能互联图景。

　　“或许很难确切定义未来20年的路是什么样的，但我相信未来的路一定是数字化驱动的。”阿里巴巴集团资深副总裁胡晓明说，目前，中国已经是汽车产销量、高速公路总里程都位列全球第一的国家，如何进一步提升公路的效率是我们必须考虑的问题。

　　今年初，浙江省提出将建全国首条“智慧高速”——杭绍甬高速，引发社会高度关注。据浙江省交通运输厅有关负责人介绍，该条高速公路未来将全面支持车路协作式自动驾驶，甚至做到“一边开车一边充电”的移动式无线充电。同时，基于高精定位、车路协同、无人驾驶等综合接入系统，有望大大降低交通事故死亡率。

　　“让路更智能，让车更聪明。”河北交投集团总工程师郑瑞君说，建设数字化的基础设施道路，建立车路协同系统，将减少车辆加装传感设备，可以大幅度降低自动驾驶车辆的成本，并为加速自动驾驶技术的成熟和商业化创造有利条件。

　　浙江省交通规划设计研究院院长吴德兴认为，无人驾驶等新技术在工程领域中的应用还是局部的、尝试性的。作为向大众提供的公众产品需要采取谨慎的态度，无论是政府决策或是商业投资都要以技术成熟为前提。

　　如今，语音交互、自动泊车、车道偏离预警等应用于汽车的技术已经走进许多人的生活，而在人车交互的智能化提升上，技术公司和车企没有停止脚步。

　　在一辆搭载了AliOS车载系统的互联网汽车上，记者体验到集交互、传感、数据融合、安全决策等功能的车载系统给日常驾驶带来的全新体验。例如驾驶者或乘客发出“我想看星空”“下雨了”等场景的语音指令，车窗、空调通风系统等马上能做出打开天窗或关闭车窗等相应动作。

　　车辆通过路况感知，利用AR技术将导航信息与实景融合能为提供精确实时的导航服务。同时，基于“全车感知”与“云端一体技术”，系统还可以对驾驶行为与车辆状况实时监测。据统计，目前已有超过70万辆搭载了该智能系统的车辆行驶在路上。

　　“我认为中国的车路协同在2年以后可以向全世界交一份答卷，起码在这方面我们做了一个积极的尝试。”胡晓明说，尤其是5G马上就要在中国推广实施，这些都可以成为中国的公路界、中国的道路管理、中国的汽车界对全世界所做的贡献。

　　(新华社杭州9月24日电 记者 魏一骏、吴帅帅)