随后，工人又对记者一行人进行测温、消毒并详细登记信息后，采访才得以进行——这是山海高速项目施工单位对所有外来人员和车辆的标准防疫作业流程，无一例外。

　　“我们现在都是每个工人住一间宿舍，以前都是七八个人住一间，干活十几年，还从没享受过这样的待遇呢！”该标段带班小组长王兴忠说。

　　记者在工人宿舍看到，房间被分成休息区和办公室，只放了一张床，还配了空调。据介绍，为了保障工人能住得宽松，项目部还租了附近的一栋楼作为工人宿舍。

　　山海高速项目复工还得到了三亚当地政府的支持。中铁十九局山海高速SHTJ6标段项目党支部书记杨涛说，三亚市委市政府出台了多项政策支持项目复工，海棠区政府工作人员专门为返岗工人安排酒店进行隔离观察，并为员工免费进行核酸检测，“这为我们复工复产减少了大量时间和成本。”

　　在山海高速土建4标段预制梁厂现场，记者看到，工人正在进行桥梁护栏模板制作，工地现场还准备了口罩和消毒液等。

　　为了抢回工期，该标段除了优化施工组织外，还加大了资源投入，从调动工人积极性方面想办法。“我们标段计划设置一些施工节点目标，完成之后将给予现金奖励，以这种方式进一步调动工人的积极性。”中交四航局山海高速4标段项目经理郑攀说。

　　4日当天也是山海高速3标段五指山特长隧道出口正式复工的日子，这条全长4.87公里的隧道是我省目前在建的最长隧道，施工难度可想而知。

　　“这个工作点的工人已经100%复工了。”中交二公局山海高速土建3标段项目经理李玉标说到这件事特别自豪。

　　这确实非常不容易。据介绍，该隧道是山海高速的控制性工程，能否按时贯通，对山海高速今年底能否顺利建成通车至为关键。但就山海高速全线而言，该隧道建设受此次新冠肺炎疫情影响最大。

　　李玉标告诉记者，中交二公局的隧道施工人员以湖北籍为主，五指山隧道项目约四分之三的工人来自湖北，共200多人，他们大多春节前已返乡，目前出行受到影响，根本无法返回工地复工。

　　面对五指山隧道施工有可能停摆的不利局面，该公司按照省交通运输厅、省交通工程建设局的要求，开始从全国各地加大招工力度，抽调精兵强将入琼复工复产。

　　“新招的这批工人，都是从长期与我们公司合作的队伍中挑选出来的熟练工人，来自广西、湖南、四川、云南等地，最多一天招了70多人，弥补了湖北籍工人的岗位空缺，保障项目能够顺利复工。”李玉标说。

　　据悉，截至目前，五指山隧道施工管理人员和工人等累计进场已达370人，具备了全面复工的条件。

　　同时，整个山海高速项目全线施工材料也已满足复工条件，并有14个施工点复工。根据后续工人的进场计划，预计至3月中旬到岗人数将达2000余人，可恢复80%以上生产力。