■ 本报记者 林书喜 

　　特约记者 李灵军

　　5月30日上午，在洋浦国际集装箱码头，3艘轮船正停靠在泊位上，岸上的桥吊不停地将船上的集装箱吊下来，装在平板车上，转运到堆场堆放。停靠在20号泊位的“欧尼拉”轮是孟加拉国籍货轮，专跑吉大航线（孟加拉至新加坡至洋浦）的班轮。而停靠在3号泊位的“泛亚上海”轮，在连云港至洋浦内外贸同船运输航线开通后，也成为洋浦国际集装箱码头的常客。

　　“中午左右，这3艘轮船在装卸完货后将离开，下午还有3艘轮船要进港靠泊。”洋浦国际集装箱码头有限公司中控室主任唐兹永说，这一年来，每天都有国内外的轮船进港作业，最多的时候一天有8艘货轮排队进港作业。

　　《海南自由贸易港建设总体方案》赋予洋浦的5项独有政策和3项省委省政府推动在洋浦先行先试的政策。“其中跟航运产业相关的几项政策落地快、成效好。”洋浦工委自贸办副主任叶杨告诉海南日报记者，跟航运产业有关的自贸港政策有“中国洋浦港”船籍港、国内建造从事国际运输船舶出口退税、内外贸同船运输船舶加注保税油和启运港退税等。

　　“中国洋浦港”船籍港政策是海南自贸港落地最快的政策，自去年6月1日落地后，共吸引中远海运特运、中远海运能源、中谷物流、嘉里大通物流、安徽中汇海运等知名航运企业聚集。去年6月1日至今，洋浦新增航运市场主体264家。新增注册船舶109艘，总载重吨超600万吨，其中国际船舶达35艘，含入籍“中国洋浦港”29艘。

　　去年12月17日，2463.8万元船舶退税款从国库返还到海南中远海运能源运输有限公司账户，标志着海南自贸港国内建造从事国际运输船舶出口退税政策正式落地。截至目前，在建的8艘国际船舶中已有5艘完成退税，退税金额达2.1386亿元，大大缓解了企业的资金压力。

　　为了推动启运港退税政策落地，加快航运要素向洋浦聚集，洋浦积极推动与天津、大连、青岛等15个沿海重点港口作为启运港发展内外贸同船业务，今年4月3日，内外贸同船“远泰 28”轮从广州南沙港启运后，向当地税务部门提交了启运港退税64650.12元的申请。这标志着海南自贸港启运港退税政策正式落地实施。

　　多项核心政策的落地，带动了洋浦航运产业的快速发展。据统计，从去年6月至今年4月底，洋浦累计完成水运周转量4670亿吨公里，贡献交通运输业增加值约70亿元。（本报洋浦5月31日电）