近日，在海口市桂林洋大道与桂高路交叉口处，一辆大货车右拐时与一名骑电动车的女子相撞，骑车女子不幸身亡。这是近一个月来媒体报道的在海口发生的第六起大货车与电动车相撞致伤致死事故。车祸引发的惨剧令人痛心，关于大货车右拐时产生“内轮差”的说法再次引起关注。

　　大货车车体长，右拐时，内前轮的转弯半径与内后轮的转弯半径不在同一条轨迹上，两者之差为内轮差。车身越长，转弯幅度越大，形成的轮差就会越大。内轮差是司机的视觉盲区，也是其他行人、司机容易忽视的地方，有人以为躲过了货车前轮就躲过了大货车，对后轮没有察觉，导致悲剧发生，因此，内轮差也被称为“死亡弯月”。除了内轮差，大货车司机还存在车前、车后以及车厢两侧的较大范围视觉盲区。因此，交通部门经常提醒人们，“珍爱生命，远离大货车”。

　　司机视觉盲区就是危险高发区，目前没有办法能够清除，但是，我们可以通过完善技术手段、优化交通秩序，让出行多一份安全保障。比如，有的地方以鲜艳的颜色在路口上标注出“死亡弯月”范围，提醒过往车辆、行人小心避让；有的地方规定大货车右转前必须停一停，为过往车辆、行人留出安全时间；也有人提出，以强制手段要求大货车加装监控摄像头，尽可能减少司机视觉盲区范围，等等。利用技术手段保障交通安全越来越成为社会各方共识，并被不断运用到实际当中，取得了一定效果。

　　也要看到，车祸发生的情况是复杂的，要求行人和非机动车远离大货车，首先要保障行人和非机动车路权。如果行人通道和非机动车车道被挤占，他们就只能转到机动车道，伴着危险前行。此时，一味强调远离大货车避险，恐怕会陷入简单归因的窠臼，难以作出客观全面的分析，找不到解决问题的办法。

　　从城市交通管理方面来讲，事故大多发生在市区周边干道。这些地区一般路况较好，司机容易放松警惕，导致车速过快；其次，这些新开发路段的交通信号灯常常不到位，但是周边小区入住率不断提高，居民增多了，遇到出行高峰期，抢道情况比较突出，导致险象环生。

　　行车安全直接关系到生命安全，一时的不慎，带来的可能是一个家庭、一辈子的伤痛。面对频发的大卡车与电动车相撞事故，司机和行人都需要警钟长鸣，提高安全意识，严格遵守交通规则，任何时候都不放松警惕。有关部门也要复盘诸多个案，进行细致分析，找出短板和不足，有针对性地治理，尽最大努力减少隐患。