■ 本报记者 王赫

　　6月19日一早，海南自贸港一站式飞机维修产业基地（飞机与发动机维修基地项目）已经忙碌起来。

　　数架正待维修的大型飞机整齐停放在基地机库内。飞机维修师们或在调试飞机驾驶系统，或在客舱内检查零件结构，或借助梯架检查机翼，或在电脑前详细查看飞机维保记录……

　　来此接受维修的，不仅有国内航司飞机，也有不少境外航司飞机。

　　“海航技术新增35项飞机部件的维修许可，涵盖了部件维修、翻修和检测等；大新华飞维新增卡塔尔等3个国家维修资质，覆盖17个国家和地区。”该基地有关负责人介绍，基地飞机维修能力持续提升，加之海南自贸港进境维修免缴保证金、加注保税航油、维修航材免税、航权开放等一系列政策的落地，极大地促进了飞机维修业的发展。

　　截至5月31日，该基地今年已累计出厂6447个维修件，完成飞机维修235架，完成飞机喷涂39架，累计产值3亿元，同比增长15%。其中，维修和喷涂境外飞机26架，产值4253万元，同比增长313%。

　　除了飞机整机维修、附件维修和飞机喷涂，在海南还可以给飞机心脏“动手术”。海南日报记者在发动机维修基地2号大修厂房看到，海口美兰空港吉耐斯航空发动机维修工程有限公司（简称海口吉耐斯）维修人员正在对飞机发动机叶片进行细致的检查。

　　海口吉耐斯是中国大陆地区唯一具备美国GE公司最高等级授权的GEnx-1B发动机维修企业，于2023年10月投产。在该公司成立前，这款发动机需要送到中国台湾，甚至国外修理厂进行维修。

　　“我们填补了中国境内GEnx-1B发动机维修的空白，节省了运输成本，缩短了维修周期。”海口吉耐斯相关负责人表示，自去年10月投产以来，已进场维修发动机7台，营收约7300万元；今年，预计维修8台发动机，可实现营收约3亿元。

　　（本报海口6月19日讯）