■ 海南日报全媒体记者 郭萃

　　“要停航了，得赶在停航前把这一车瓜菜运出去。”9月23日16时，在海口新海港，广东司机周建明一边张望着前方车辆通行情况，一边关注着车上的时间显示屏。

　　与此同时，港口调度员的对讲机不时传来对讲声：“新能源小车走2号通道，绿通货车直接进5号泊位。”

　　受今年第18号台风“桦加沙”影响，琼州海峡于9月23日18时起停运，此时距停航还有2小时，港区内车辆正有序驶向泊位。

　　为最大限度保障滞留车辆和旅客安全出岛，海南海峡航运股份有限公司于23日0时起迅速启动防台应急响应机制，统筹全部船舶及两港区资源，全力投入车辆与旅客抢运工作，力争在停航前实现港区待渡车辆全部清运。

　　“为提升疏运效率，两港区共开通10条作业通道，并对鲜活农产品运输车辆严格执行‘优先进港、优先配载、优先登船’的‘三优’政策。”海峡股份相关负责人表示。

　　船舶调度室里，屏幕上的船舶动态图不停闪烁。“我们跟踪台风路径与潮汐变化，动态调整航线班次，所有船舶实行‘装满即走’。”海口新海轮渡码头有限公司综合办公室主任陈明伦盯着实时数据，指尖在调度本上快速标注。

　　同时，公司通过多渠道实时发布信息，并在港口设立专项服务台，提供答疑、改签、退票与情绪安抚等“一站式”服务。“提前三天就预约了，还好来得早。”17时，带着老人孩子来海南旅游的旅客陈先生一家登上船舶准备过海。

　　自23日0时至18时，海峡股份共计运营进出岛航次148个，累计运输车辆6615辆次，旅客1.47万人次。

　　抢运间隙，防台风工作同步推进。新海港泊位处，工作人员正给升降桥做固定，扳手转动的声音清脆有力。“得升到1.5米高，防止台风天海水倒灌。”工作人员抹了把汗说。

　　“目前新海港客运枢纽、GTC等重点区域已经关闭所有玻璃门，并使用沙袋、木条及专用防台门板等进行多重加固。”海口新海轮渡码头有限公司码头管理中心经理蔡少佳告诉记者。

　　（本报海口9月23日讯）