■ 海南日报全媒体记者 习霁鸿

　　11月3日凌晨，一架约旦皇家航空飞机抵达海南自贸港一站式飞机维修产业基地（以下简称维修基地），接受专项改装和整机喷漆服务。仅仅4天前，首架约旦皇家航空飞机才从这里修复完毕返程。维修基地究竟有何魅力，能让一家境外航司从“头回客”变“回头客”？

　　成本因素是第一考量。得益于海南自贸港的政策优势，来海南维修的境外飞机可享受维修免保证金、维修航材保税、暂时进境维修允许内销等政策红利。新海航海航技术旗下大新华飞维空港维修基地副总监杨文博介绍，这些政策可为企业节省10%至15%的维修成本。

　　技术方面，维修基地的水平也不遑多让，如首批入驻维修基地的企业之一海航航空技术有限公司，获得了美国FAA、欧洲EASA等多个国家和地区的维修许可；再譬如基地的喷漆业务，窄体机的喷漆周期约为6天，宽体机的喷涂周期为11天至16天，喷漆效率处于业界领先水平。

　　维修基地全方位的配套服务也让企业省了不少心：机体大修、零部件维修、航空器整机喷涂等维修服务均能在此一站式完成；基地设立的航空零备件寄售库房，可以保障维修所需航材高效周转；海口美兰机场海关设立的24小时“绿色通道”，可方便飞机高效通关……

　　自2022年投用至今，维修基地已完成超2400架次飞机维修、超280架次整机喷涂以及6.1万件航空零部件维修，其中包括百余架次进境飞机维修和喷漆业务，覆盖国内外近50家航司及飞机租赁公司。如今，维修基地的业务量还在增长，仅今年上半年维修的进境飞机，就已接近2024年全年的数量。

　　约旦皇家航空只是“回头客”之一。越南越捷航空自2024年3月在这里完成首单进境飞机维修业务后，又签下了20多架次的服务订单。“综合成本与体验都很有竞争力，海南自然成为我们长期合作首选。”越南越捷航空客户代表表示。此外，卡塔尔航空在基地体验过喷漆服务后，又签订了为期3年、价值近1亿元人民币的喷漆业务合作协议。还有来自韩国、泰国、菲律宾等国的航空公司，也成了维修基地的“熟客”。

　　引得来客，更留得住客，凭借政策优势与高水平服务，维修基地逐渐蜚声国际。“现在基地业务非常繁忙，维修计划已经排到了2026年11月底。”杨文博自豪地介绍。（本报海口11月5日讯）