本报讯（海南日报全媒体记者吴心怡 通讯员邓晓龙 符润彩）“开始作业！”指令下达，洋浦国际集装箱码头现场顿时进入高效运转状态。就在近日，这里上演了一场高效协同的“双线作战”：“峰云河”轮至“东京塔”轮的整船货物换装业务与“东京塔”轮保税油加注服务同日完成，全过程实现“零失误、高效率”。

　　整船换装作业要求将一艘船上所有集装箱精准转移至另一艘船，涉及复杂的协调与无缝衔接。海南港航国际港务有限公司生产操作中心值班经理苏卓怡介绍，面对货主个性化、定制化的物流需求，洋浦国际集装箱码头突破传统作业模式，为整船换装项目量身定制“一船一策”专项方案。项目组科学统筹调配人力与设备资源，精准应对高强度、高复杂度的作业挑战。

　　就在同一日，同一泊位，“东京塔”轮还享受了洋浦国际集装箱码头提供的“一站式”保税油加注服务。从泊位调度、手续办理，到油品输送、流程监管，全链条精细化服务大幅压缩了船舶停靠等待时间。“通过一船一策的定制化方案，把原本需要分阶段完成的任务高效整合，既满足了货主的个性化需求，也为国际船舶提供了更便捷的补给服务。”苏卓怡介绍。

　　这种突破传统作业模式的创新，正是洋浦港提升吸引力的关键——不断完善的基础设施建设是“硬招数”，持续提升的服务体系是“软实力”，伴随着自贸港政策红利的持续释放，洋浦港“软硬兼施”的组合拳正不断增强区域航运枢纽的竞争力，吸引更多国内外船舶靠泊。

　　1月18日，一艘从非洲莫桑比克出发、装载着4.57万吨锆钛矿原料的船舶靠泊国投洋浦港。该批原料由海南地质锆业有限公司进口，将直供儋州工业园木棠片区进行精深加工。

　　此次原料顺利到港，不仅是项目投产前的重要节点，更彰显了儋州洋浦在承接临港精深加工产业、构建临港产业集群的独特优势。“项目建成投产后，预计年产值达15亿元，将为海南省锆钛矿行业下游企业提供充足的原材料保障。此外，项目投产后每年经由洋浦港进出的吞吐量，将在原有基础上增加至100万吨以上。”海南地质锆业有限公司总经理董政介绍，依托海南自贸港政策和洋浦港吞吐能力，企业将在未来投资更多新项目。

　　1月13日，国投洋浦港10万吨级公共粮油码头项目启动钢管桩试桩施工，码头正式进入主体建设阶段。国投洋浦港基建工程部水工主管羊光华介绍，项目建成后将形成“前港中仓后厂”的临港产业发展模式，不仅提升国投洋浦港的货物运输功能，更能吸引粮油加工、贸易等上下游产业集聚。

　　“截至1月17日，已建成港口码头泊位58个，集装箱设计吞吐能力达到560万标箱。洋浦港区航道改扩建工程完工，能够满足目前最大集装箱船靠泊；洋浦港区公共航道，外段和中段满足20万吨级集装箱船单线乘潮通航，里段满足7万吨级散货船单线全天候通航，洋浦港航指标增速明显，‘港口圈’范围进一步扩大。”洋浦交通港航局港航物流发展科科长周昌懋表示。