■ 海南日报全媒体记者 邵长春

　　我是一架来自约旦皇家航空的波音787-8型客机，这次航司点名让我来海南自贸港一站式飞机维修基地接受定检服务，还让我兼职当个“会计”，多和海南的朋友聊聊，把维修成本账算明白，看看自贸港维修飞机的业务到底有多“能打”。

　　1月14日深夜，我飞越大洋，降落在海口美兰国际机场。通关的速度首先就给了我惊喜：虽是深夜，但海关已预审材料、即时审批，通关一路顺畅，凌晨便已办结全部手续。

　　1月15日，第一缕阳光刺破地平线时，我早已驶入新海航海航技术旗下大新华飞维空港维修基地机库，开启这场66天的维修焕新之旅。

　　放眼望去，机库里都是“国际飞友”：卡塔尔、泰国、越南、韩国的飞机依次排开，等待检修。

　　基地副总监杨文博对此很是感慨，他10多年前入职时，基地还主要服务中国国内航司，春运期间是航司最忙的时候，维修基地自然冷冷清清；如今，全球飞机排队来修，淡季不淡，自贸港航空维修的金字招牌，真是打响了。

　　维修项目经理李利是我的“主治医师”，早已等候在机位旁。他自豪地说：“这是约旦客户送来基地的第三架飞机。自去年10月首单落地，他们的订单已经排到2026年底。”

　　这事我的“同乡”约旦皇家航空客户代表最清楚，他2025年9月已提前入驻基地，中间仅短暂回国一次，今年还要长驻到年底。

　　此时，他正和李利仔细核对我的维修清单：12年检、起落架更换、客舱翻新、空地互联系统改装、还有整机喷漆，400余项工卡环环相扣。

　　2月4日这天恰逢中国立春节气，万物复苏更生。基地内50多位师傅围着我忙个不停，正帮我更新加装空地互联系统——对于旅客来说，有了这玩意，他们以后在万米高空也能轻松上网了。

　　不过这真是个技术活，勘测、开孔、布线、补强都要毫厘不差，但基地师傅们的手艺真是没的说。

　　对于我关心的维修成本，李利给我算了笔账：进境飞机维修，航司一般要押上一大笔保证金，而海南自贸港进境维修飞机不仅免缴保证金，相关备件进口还享有“零关税”政策，“两项叠加，就为航司节省了可观的耗材与资金占用成本，综合成本直降10%到15%。”

　　更隐形的福利则是时间成本优势。

　　听我在约旦的小伙伴说，以前他们在一个地方做完定检，想要做新的涂装，还要山长水远飞去另一座城市，又费时又费钱。如今在海南自贸港，我的定检、改装、起落架更换、喷漆都能一站式搞定。

　　“对于航司来说，时间就是实打实的收益，多停飞一天都是不小的损失。”杨文博说，基地全链条一站式维修，在一个机库内就能做完所有定检维修项目，不用挪机位、不耽误工时，想要喷漆，牵引车拉着15分钟就能去隔壁机库喷漆，时间成本大幅压缩。“在海南自贸港就可明显感受到，修飞机效率差直接变成了航司的利润差。”

　　听说，依托自贸港区位和航权开放优势，东南亚等地航司飞来自贸港维修航程更短、油耗更低，无形中又省下一笔运输成本。

　　而说起喷漆，这是我最期待的。海航斯提斯喷漆维修中心经理李猛说，针对我的整机喷涂，他和团队早已制定好专项方案，春节前我就能顺利转场入驻喷漆机库。这个春节，师傅们将加班加点，为我换上崭新涂装，让我体面“穿新衣”迎新春。

　　待春风送暖、涂装焕新，我将载着海南自贸港的匠心与红利飞越山海，再度翱翔长空；伴着自贸港全岛封关的步伐，相信未来会有更多航司的小伙伴们纷至沓来，享受惬意的康复之旅。

　　（本报海口2月4日讯）