一家之言 　　“非法的多过合法的、合法的难以维济、执法依然面临瓶颈”，海口人力三轮车的现状（本报2月29日报道），给椰城公众一个难以接受的现实：以区域性开禁、公司化运营模式治理人力三轮，陷入困境！   　　不可忽略海口有关部门已为改变人力三轮乱象付出的努力，但人们最关心的仍然是：如何让人力三轮走出困惑。 　　期待以公司化运营实现人力三轮的嬗变，2006年9月1日，海口市人力三轮以公司化运营的姿态合法步入市场。然而，运营一年多后，合法人力三轮多已破旧失修，曾经的靓丽也风景不再。由于每月要向公司（海口市惟一经营人力三轮服务的公司）上交300元的租金，大多从业者难以维济纷纷转手。由于在运营成本和运营范围具有绝对优势，非法人力三轮呈现出更加顽强的生命力。 　　公司以赢利为目的。记者的调查表明，对于像人力三轮这样的微利服务行业，公司投资的热情并不高。据了解，目前海口的那家人力三轮公司，也是在政府有关部门多次动员下才挑起此项“民心工程”的担子。可见政府有关部门对解决人力三轮问题已是用心良苦。但实践证明，人力三轮运营公司化，客观上难以存续，主观上公司和从业者也两厢都不情愿。既然如此，政府有关部门何不还原城市管理者的本色，对个体经济变压制为鼓励，降低市场准入门槛，让人力三轮合法地以个体商贩的身份自主打拼、创业致富，满足人力三轮市场供需双方的饥渴。 　　放手发展，并不意味着放任不管。调控和规范，是城市管理的基本范畴。 　　怎么管？从根本上人力三轮急停猛拐、阻碍交通的局面，政府有关部门应深入调研论证，根据市场监测的实际情况该放号时放号，该压缩时压缩，按城市现实经济发展水平，实行车体广告、车主着装、车牌号码、上岗证、禁行标志“五统一”管理。 　　应该承认，市容整洁、交通顺畅、秩序井然这种城市管理的要求，与一些困难的就业谋生确实存在着矛盾。一些人力三轮从业人员，在一定程度上还存在道德信念和法律信仰的缺欠。但一辆三轮车的背后，支撑的可能就是一个贫困家庭柴米油盐的出处，是孩子上学的费用，是家里病卧不起者的汤药钱。 　　人们为此呼唤，在城市有效管理与解决困难群众谋生就业之间，寻找一个平衡点。在管理理念上，变堵为疏，以引导的方式定期对车主集中开展交通法规、文明行车、礼貌待客等方面的教育和培训。积极推行人性化执法，注重摆事实、讲道理，不搞不教而诛；敢碰硬，不蛮横，讲究工作艺术，变他律为自律。 　　人们期待，在人性化的管理中，人力三轮队伍，能成为文明海口的一个特色窗口！