影响之一 　　迫使美国人改变生活方式 　　据新华社洛杉矶６月８日专电 （记者于大波）美国运输部最新的统计数据表明，今年３月美国人行车里程同比下降４．３％，这是自上世纪７０年代末汽油价格猛涨以来同期行车里程首次出现下降，也是运输部自１９４２年有此统计以来的最大月度同比跌幅。 　　在油价持续走高的情况下，美国的“跳槽”现象也不断增加。许多人纷纷调动工作，从上班远的地方换到上班近的地方。一些政府部门、学校和企业开始抱怨人才流失。洛杉矶一家贸易公司职员查理对记者说，他最近刚刚换了工作，虽然新公司给他的薪水没有过去多，但离家近多了。 　　为了帮助员工减少汽油开支，同时也为了留住人才，美国一些州的政府部门、学校和企业开始考虑实行４天工作制。按照计划，在实行４天工作制的单位，每天的工作时间会从８小时增加到１０小时，每周实际工作时间仍和５天工作制一样，都是４０小时。但４天工作制可让员工减少２０％的交通费，也可减少养车费。 　　据美联社报道，俄克拉何马州议会正在考虑通过一项法案，要求州政府实行弹性工作制，推广每周４天工作制。提出这项议案的州参议员加里森说，州政府预算有限，政府工作人员收入不高，所以必须考虑如何能为他们节省汽油钱。 　　美国加州大学洛杉矶分校教师约翰说，许多美国人追求的“美国梦”是以大房大车为标志的，但次贷危机把大房“刮倒了”，现在高油价又把大车“吹跑了”。他说：“多少年了，不管发生什么，美国人舒适享乐的生活方式从来没有被改变，但高油价迫使美国人不得不过起了节衣缩食的生活。” 　　影响之二 　　将把英国航空利润一扫而空 　　据新华社伦敦６月８日专电（记者马建国）被《华尔街日报》提名为全球最佳首席执行官的迈克尔·奥利里一直以他所领导的欧洲廉价航空公司———瑞安航空公司的骄人业绩而自豪。但在国际市场原油价格骤升到每桶１３０美元以上后，奥利里说，油价将把公司利润一扫而空。 　　奥利里曾表示即使油价达到每桶１５０美元，他也不赞成征收燃油附加费。但面对持续走高的油价，公司不得不提高机票价格，以抵消燃油成本的增加。他说，如果油价维持在每桶１３０美元，瑞安航空公司本财年将收支相抵。  　　奥利里甚至预言，在高油价压力之下，欧洲的航空公司中只有英航、法航、汉莎以及像瑞安这样的一些廉价航空公司才可能挺过去，不少航空公司今年夏天将倒闭。 　　高油价的影响不但笼罩英国航空业，公路运输企业也受到不小冲击。５月底，数百名卡车司机把汽车开到伦敦市中心海德公园附近的交通干道上，举行示威活动，抗议油价上涨。此外，英国的运输业者因不满近期燃油价格飙升以及政府今秋增加燃油附加税的提议，还在威尔士地区高速公路上示威，要求政府为运输业者提供退税优惠。 　　最近，英国部分地区无铅汽油价格已高达每升１．２英镑（约合２．４美元），而政府还打算在今年秋季将每升燃油的附加税增加２便士。 　　此次示威活动组织者认为，如今英国运输公司每辆大型卡车的燃油成本平均每周达到１０００英镑（约合２０００美元），高油价让众多业者苦不堪言。他们希望政府为运输业者提供每升燃油２０至２５便士（约合４０至５０美分）的税收返还，帮助业者渡过难关。 　　影响之三 　　各行各业向法国政府施压 　　据新华社巴黎６月８日专电（记者芦龙军）如今，法国各行各业都深为高油价所苦，它们采取各种形式向政府施压，希望减少燃料价格飙升带来的损失。 　　油价飙升令百姓叫苦不迭。最近两周以来，渔民封锁了港口和炼油厂，公路运输业者封锁了高速公路，出租司机、农民和急救医护人员也加入了抗议者的行列。  　　渔民的愤怒来的最早，也最为猛烈。连续数日，法国渔民利用各种手段封锁马赛、拉罗歇尔等地的部分港口和炼油厂，还将超市的鱼档抢掠分给路人。尽管有各种免税和补贴政策，渔民们目前拿到的柴油价格仍在每升０．７欧元左右。 　　此外，柴油及其他燃料价格不断上涨也导致海产品的运费大幅上涨。海产品批发商为了确保自己的利润，不断压低向渔民购买海产品的价格，使渔民承受成本上升和收入下降的双重挤压。出海捕鱼已无利润可言。 　　公路运输业者的处境也比较严峻。燃料价格持续上涨使他们的运输成本不断扩大，利润空间越来越小。对许多公路运输业者来说，２００８年是一个艰苦之年。 　　农民遭受的损失来自多方面。首先，燃料价格上涨使他们使用农业机械的成本直接增加。同时，化肥等石油衍生产品类的农业生产资料价格也都大幅上涨，尤其是化肥。跟一年前相比，氮肥的价格已经翻了一番。 　　出租车司机的日子也不好过。由于近两年法国居民购买力持续下降，打车的人越来越少，燃料价格上涨更是使他们雪上加霜。出租车司机贝雷克表示，日子实在太难过了，油价上涨直接吞噬了他的收入，他现在每月的收入至少要减少１００欧元。 　　法国政府对燃料价格的上涨也很重视，而各行各业的抗议更是令政府感到头疼。日前法国农业部宣布，今年内会拨款１．１亿欧元补贴渔民的损失。法国总统萨科齐则建议欧盟对石油产品的增值税设置上限。 　　影响之四 　　日本相关行业几家欢乐几家愁 　　据新华社东京６月９日专电 （记者刘浩远）国际市场高企的油价对日本社会产生了广泛影响。家庭的消费开支增加，企业或因成本增加而苦恼、或因客源减少而倒闭。但是，也不乏从中受益者。 　　郊外饮食娱乐业客源大减 。汽油价格上涨使日本家庭外出活动减少，一些开设在高速公路和国道旁边的饮食店和娱乐场所经营状况渐趋恶化，有些因客源稀少不得不被迫关闭。 　　以主要面向家族外出休闲用餐的著名饮食集团———萨莉亚饮食连锁店为例。去年９月至今年２月，其在日本７００多家连锁店的顾客量同比减少了４．５％。该集团一家连锁店的经理说，５月份以来，白天带家属来用餐的人数几乎减少了一半。 　　普通国民和企业负担加重。据日本第一生命研究所测算，如果纽约指标原油期价上升到每桶１５０美元、日元升值至１美元兑换１００日元，日本家庭的消费开支每月就将增加约４．６万日元（１美元约合１０５日元），日本企业一年将增加８．８万亿日元的生产成本。  　　为应对油价上涨，许多以前开车上下班的已经改乘电车，过去经常排队的加油站现在变得冷冷清清。  　　日本航空自卫队和海上保安厅“降速节油”。面对油价飙升，拥有大量飞机和军舰的日本自卫队也已招架不住。 　　节能型汽车得到消费者青睐。位于东京市中心的一家丰田汽车专卖店在周围一片叫苦声中销售业绩出现上升。该店经理说，这主要得益于混合动力车的旺销。上财年在新车销售普遍低迷的情况下，比同档次汽油车贵了３０多万日元的普锐斯在该店共卖出８２辆，是上年的１．５倍。日本汽车销售协会联合会的数据显示，今年４月，在不含微型车的销量排行中，普锐斯从３月份的第１６位跃升至第６位。 　　油价暴涨对日本来说并非完全是坏事，虽然短期来说会增加企业和国民的负担，但从长远来说必将推动技术创新。上世纪的几次石油危机就曾使日本的节能技术和产品得到迅速普及。 　　影响之五 　　推动阿根廷兴起“自行车热” 　　据新华社布宜诺斯艾利斯６月８日专电（记者宋洁云　冯俊扬）现年２５岁的胡安·罗梅罗两年前从布宜诺斯艾利斯大学经济科学系毕业后进入阿根廷《新闻报》工作。为了工作和生活方便，他贷款买了一辆二手车。最近他又买了一辆车，但不是汽车，而是自行车。 　　罗梅罗说，油价节节上涨使他面临的经济压力与日俱增，得知布宜诺斯艾利斯市政府即将在市中心开辟专门的自行车道后，他决定今后改骑自行车上下班。 　　他说，改骑自行车上下班每月可以帮他节省至少２００美元的油钱和停车费，不仅免去了交通高峰时堵车的烦恼，同时还可以锻炼身体，可谓一举数得。 　　罗梅罗最初改骑自行车上班的时候还有些不好意思，怕同事看见，于是将自行车停在距离报社较远的地方。后来发现几名同事都开始骑车上下班，一名上司也将代步工具从汽车换成了自行车，他才感到这其实是一种健康时尚的习惯。 　　罗梅罗的经历在布宜诺斯艾利斯居民中颇具代表性。自从布市政府宣布该市第一条自行车专用道将于今年９月底至１０月初建成投入使用后，各大商场中自行车的销量大幅增加，一些名牌产品甚至出现了脱销的情况。 　　据统计，目前该市有８万至１２万市民主要使用自行车出行，预计在推出自行车专用道后，使用自行车出行的居民人数将增至２０万。 　　布宜诺斯艾利斯市议员巴勃罗·法伊尔德去年提出在首都推广自行车“自由行”的议案，得到了市议会的大力支持。根据这一议案，市政府将为普及自行车使用提供各项便利，包括设置专门的自行车交通信号灯、开辟自行车专用道、保证市民以低廉的价格租用自行车等。此外，布宜诺斯艾利斯将在全市地铁站、火车站、停车场、学校和医院等公共设施附近设立１０００多个自行车租赁站，租用自行车的市民可在目的地附近的租赁站归还自行车。