中级车市场一直以来就是各大汽车厂商争夺的主阵地。据有关资料统计，在2007年销售的599.65万辆车中，中级车就占有近60%的份额！ 　　而在今年以来，中级车市场竞争日益激烈，在前4个月的市场表现中，主要的三款车型凯越、卡罗拉、伊兰特分别以63904辆、56976辆、52391辆维持领先格局，而上市不到一个月的悦动，犹如王者归来，销量就已经突破万辆，达到11021台，A级车市的战火再次被引燃。 　　一再拖延公布市场价格的新凯越终于在上周公布了价格，从而使得市场的关注焦点从中高端车型的雅凯之争转移到中级车市场。现在卡罗拉、悦动、新凯越已经悉数到齐，新宝来、朗逸等众多的车型也跃跃欲试，一场好戏已经开锣！ 　　一直以来，卡罗拉的表现比较稳定，虽然有所下滑，但是幅度并不明显。其4月销售仍然达到1.4万辆，比上月下滑千辆左右。而同为一汽丰田旗下的花冠却大幅增长，达到5000多辆。卡罗拉的最大优势在于其良好的销售服务体系，能够把前期厂商的营销势头很好延续下去。 　　从2008年市场综合表现看出，悦动的销售起点还是不错的，如果不出现特别意外的情况，年销售10万应该是顺理成章的。北京现代在悦动上，可以说是下足了决心，在所有的中级车中，悦动的空间大小是拔了头筹的，但是价格却定在了9.98-12.98万之间，这有些出乎市场的意料，同时也给后来的对手在价格策略上制造了一定的难题。 　　新凯越在还没有上市的4月，老凯越的销量因为劳款车型的库存减少开始下滑。随着新凯越价格的正式揭幕，相信上海通用将会在市场销售上采取更为强劲的攻势。 　　新凯越的外观设计强化了别克家族特性，希望全力推出科技感的印象，同样在车型配置方面，也比较注重科技和商务性。相比悦动的全新换代而言，新凯越更多是做了外观的改动和配置提升，但是对于一款已经占据车市五年之久的中级畅销车而言，新凯越的优势集中在了其整体市场营销能力。 　　综合起来比较，悦动的优势在于其全新的产品＋具有竞争力的价格策略，新凯越的优势在于其整体企业的品牌合力，卡罗拉则在于其规范有序的销售服务体系。 　　2008年，中级车市群雄逐鹿，引而未发的新宝来和朗逸也是未来不可知的变数。到底谁胜谁负，我们只能拭目以待了。相信A级车市会好戏连台。