“我们在越南采的煤现在无法直接运往海南，必须先以边贸方式运到广西钦州港，再运到海南，迫切希望开一条越南海防港到海南洋浦或者八所的航线。”今天上午，由国内企业投资的越南大明矿业有限公司负责人焦急地告诉记者。 　　这家公司目前在越南当地从事无烟煤的开采和贸易。该公司从2006年开始在越南中部开采露天煤矿，年产量有10多万吨，其中大部分都销售到海南的水泥和电厂等企业。与购买国内北方地区的煤炭相比，来自越南的煤可以从海路运输，而且距离比北方到海南近得多，价格上也有很大的优势。 　　然而，两地不能直航给运输带来了极大的不便。按理，洋浦与越南隔海相望，洋浦港距离海防港仅有142海里。但是由于没有航线，该公司的煤必须先以边贸方式到广西钦州港走一圈，再换装一艘船，走回头路到海南八所港。这一来一去，比直接到海南要多走约200海里，时间多花约24小时，运费自然也增加了一倍以上。 　　在今天的越南—中国（海南）经济合作论坛上，该公司负责人见到了掌握越南煤炭出口配额审批权的越南国家煤炭总公司的相关人员，并与公司负责人进行了交流。这家越南煤炭的巨无霸公司已原则同意外国企业以焦炭来交换越南的煤炭，这给像大明公司这样的我国企业带来了更多商机。 　　煤炭的出口配额有望解决了，但是运输通道还没打通。大明公司负责人说：“为了享受边境贸易的半税优惠，我们只能使用非国际航线的海船来运输，这样也比使用国际航线的远洋船节省一半的运费。所以我们希望开通的是从越南海防港到洋浦或八所的非国际航线。” 　　实际上，直航给海南带来的便利不仅限于煤炭，直航将带来货运量的增加，并且把洋浦保税港区的物资集散功能发挥出来，使洋浦变成对内面向海南和中国大陆，对外面向越南和东盟国家的集散地。 　　省商务厅边贸处负责人告诉记者，他们已经在试图与越南方面协商，促成直航航线的开通。今年11月份，他们将再次前往越南进行协调，力争今年开通直航航线。 　　（本报海口10月21日讯）