在国内市场和海外市场上，中国汽车业正遭遇前所未有的压力。 　　7月18日，世界贸易组织公布了关于中国与美国、欧盟和加拿大三方汽车零部件争端的裁决报告，裁定：中国的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》违反了国际贸易规则，禁止中国对进口汽车零部件追加进口关税。因此，美国、欧盟和加拿大胜诉，中国败诉。这成为中国2001年加入世界贸易组织以来首次在贸易司法争端中败北的案子。 　　看似不起眼的汽车零部件为何掀起了跨国大风波？这起官司会给中国汽车业带来什么？中国世界贸易组织研究会常务理事周世俭毫不留情地指出，“海外汽车企业们就是希望中国沦为其代工基地，不希望中国汽车在核心零部件上具有竞争力。”  　　中国遭遇了自2001年加入世界贸易组织（WTO）以来的第一次败诉。 　　尽管这一结果与今年2月向当事方公布的中期报告（初步调查结果）内容一致，即支持美国、欧盟、加拿大的观点，认为中国对超过整车60%以上的进口零部件按整车征税的做法构成对进口汽车零部件的歧视。 　　在沉默数日后，7月22日，中国商务部发布声明：中方并不完全认同专家组报告的内容及结论。根据WTO争端解决程序，中方保留提出上诉的权利。