沐浴着国企改革的和暖春风，海汽集团焕发勃勃生机，从困境走向新生。 　　2009年，海汽斩获颇丰。9月16日，海汽荣膺海南标志性品牌60强榜首；12月3日，海汽作为第一中标人，夺得海南100辆旅游车经营权，成为唯一中标的本土企业，令人刮目相看。更可喜的是，去年海汽集团成功抵御了金融风暴，化危为机，经营业绩一路飘红，盈利首次突破5000万元，比上年增长25%。 　　海汽在诸多企业中脱颖而出，成为海南客运的一匹“黑马”，再次显现了海汽的实力和活力。 　　省国资委有关负责人称，经过经济危机的洗礼，海汽集团已初步成为具备较强抗市场风险能力的现代企业。 　　改制：扬起二次创业风帆 　　海汽集团的前身是海南省汽车运输总公司，是始建于1951年的老国有企业，历经了半个多世纪的风雨沧桑。 　　海汽有过辉煌，也有过低谷。一路走来，坎坎坷坷。 　　2001-2003年，拥有数千职工的海南汽运每年盈利不过200-300万元，企业背负着沉重的包袱，步履维艰。 　　“体制落后，机制不活，削弱了公司的市场竞争力。资金不足，阻碍了公司的进一步发展。”海汽运输集团有限公司董事长、总裁夏亚斌一语中的。 　　改革，是企业求生的必由之路。重组改制，转换经营管理机制，谋求更大的发展是海汽的必然选择。 　　近两年，海汽加大了改制工作力度，先后与多家知名企业接触，寻求战略投资者参与改制重组。 　　2007年，在省国资委主导下，省汽车运输总公司与海南高速公路股份有限公司达成战略合作协议：海南高速投资1.28亿元持有海汽30%股权，海南国资委代表省政府持有海汽70%股权。这标志着海汽踏上了改制重组之路。 　　同年12月28日，海南省汽车运输总公司正式更名为海南海汽运输集团有限公司。 　　这，不只是简单的更名，而是脱胎换骨的改制———产权多元化的重大体制改革，海汽已由国有独资企业改制重组成一家严格按公司法规范运行的现代股份制企业。实现了从国企向现代企业的“漂亮转身”。 　　海汽集团迎来历史新纪元，在市场经济大潮中奋力搏击。 　　“海汽的改制重组不仅是为了解决资金问题，更重要的是要创新体制机制，建立现代企业制度。”夏亚斌说。 　　改制后，原省汽车运输总公司剥离了部分非经营性资产和辅业资产，减轻了企业负担。并利用改制政策，成功筹措资金1.8亿元用于职工安置，解决历史欠账问题。海南高速注入的发展资金，加速了海汽参与行业整合与并购重组，以及车辆、设备改造和站场等基础设施建设，激活了内在活力。 　　改制使海汽集团焕发生机。改制当年，集团实现利润2400万元，是改制前的2006年的5倍。之后几年，经营效益不断向好，2009年盈利首次突破5000万元。 　　乘着改制的东风，海汽扬起了二次创业的风帆。 　　品牌：为海汽注入生机 　　2009年是海汽集团辉煌的一年:海汽荣膺“跨越辉煌60年———最受消费者喜爱的海南标志性品牌60强”和“海南交通运输业品牌10强”称号；“海汽”和“海汽快车”等注册商标获评“2009年度海南著名商标”……这一切，得益于海汽集团打造了响当当的品牌。 　　“品牌是企业可持续发展的生命线，品牌增强了海汽的市场竞争力。”海汽运输集团有限公司副总裁林顺雄感慨地说。 　　海汽的品牌建设走过了10多年的光景。 　　1997年7月，当海汽首批22辆 “大富豪”和大宇牌豪华快车投入客运，别致的车体包装，加上温馨的情感式服务，打造了“海汽快车”新品牌。此举意味着海汽着手实施品牌战略，靠新品牌重塑海汽形象，夺回失去的巿场份额。  　　海汽快车投放市场后，备受广大乘客追捧，车辆实载率达到70%，比一般空调客车增加30个百分点。海汽自此结束了无品牌产品的历史，开创了海南道路客运市场新品牌。 　　历经13年的精心打磨，海汽运输集团有限公司成功打造了“海汽快车”、“海汽商务车”、“海汽快递”、“海汽旅游”等系列品牌。 　　实施品牌战略，使海汽集团在困境中崛起，重焕生机，由亏损企业变为利税大户。 　　“打造品牌，就是让人更好地认识海汽，也让人心甘情愿选择海汽。”夏亚斌阐述了品牌的价值。 　　夏亚斌坦承，经过10多年的发展，海汽系列品牌使海汽集团的知名度和美誉度大大提升。但品牌需要维护和发展，与国内外品牌相比，海汽品牌仍有一定差距，还需进一步提升。 　　海汽集团将2009年定为“品牌质量年”。其核心就是对品牌进行全面梳理、定位、完善，提升品牌。 　　海汽眼光向外，引借“外脑”对品牌现状进行系统梳理和把脉。通过全国竞标选择厦门艾维思特管理咨询公司作为品牌建设战略伙伴。 　　去年7月28日，海汽品牌建设项目正式启动。集团提出了“一个打造、一个提升、两个重塑、三个创建”的品牌建设总体思路，对海汽母子品牌的定位、核心价值、主张、诠释和理念、行为、视觉表现等进行完善和重新设计。并成功推出了海汽公交、海汽旅游等车体包装，积极传播“让世界更亲近”的理念。海汽掀起新一轮品牌建设与结构调整的热潮。 　　围绕提升品牌这一目标，海汽集团将不断创新质量管理和品牌模式，提高管理的有效性和品牌吸引力。创新质量管理模式，在现有的ISO9001：2000质量管理体系的基础上，推行更为简单易行的“6S”（整理seiri、整顿seiton、清扫seiso、清洁seiketsu、素养shitsuke、安全security）服务现场控制模式。运用现代的CI理念加快车站的改造与升级，统一车站标示，规范站务管理。 　　重新布阵 化“危”为“机” 　　3月5日，海汽运输集团开辟的首条旅游专线———陵水清水湾至三亚旅游专线正式开通；今年1月28日，海汽集团投资1000多万元购置的30辆欧Ⅲ排放标准的豪华空调大巴投入文城地区运营，这些车体包装图案为七色彩虹的海汽公交车，穿梭在文昌市区，成为一道亮丽的风景…… 　　所有这些，都是海汽集团调整优化结构，重新布阵，开拓市场的新招数。 　　2009年，席卷全球的金融危机间接影响了海汽班线客运，省际客源大幅减少。 　　“如何调整优化结构，化‘危’为‘机’，在激烈的竞争中谋生存、求发展是海汽重新布阵的重要棋子。”夏亚斌说。 　　近两年来，海汽在巩固班线客运主业的同时，积极面向市场，逐渐将经营触角伸向城乡公交、旅游客运、出租车、站场综合经营等领域，做大“蛋糕”。去年来，海汽已相继在海口、文昌、三亚、琼海、屯昌等市县开通公交线路17条，投放海汽公交车近200台。 　　今年底，东环铁路开通后，无疑将冲击道路客运企业。面对严峻形势，海汽集团及时调整经营策略，及早规划，加快东环铁路沿线站场建设，计划新建海口、三亚两个汽车客运中心枢纽站，大力拓展旅游客运、乡镇客运和公交客运，使道路客运与东环铁路零距离换乘，形成“公”、“铁”相互配套，优势互补的综合运输格局。 　　与此同时，海汽集团还充分发挥公路客运的比较优势，继续拓展省际客运。2009年，共新增省际线路14条、新增运力32台，使省际线路发展到137条、省际客车发展到222台，省际班线客运网络覆盖国内15个省份。 　　结构调整优化一着活棋为海汽注入了生机和活力，生产经营效益再创历史新高。2009年，全司完成客运量比上年增长2.55%，营业总收入增长14.96，利润总额增长27.3%。 　　国际旅游岛建设大幕悄然开启，海汽迎来了一缕曙光。 　　(本报海口3月24日讯)