各方声音 　　本报海口3月24日讯 （记者文刚  见习记者李佳飞）从去年12月开始，“海口海垦天桥将被拆除”的消息一经见报，便引起市民的热议。尽管在附近居民联合上书呼吁下，这座天桥得以维持现状。但海口是继续建天桥还是拆天桥，仍是一个悬而未决的问题。 　　据有关部门负责人透露，近两年来，为了解决道路通行难问题，从人大代表到政协委员，不断有人向相关部门反映，希望能在多条主干道上建人行天桥，反映最集中的地方有6处。 　　据介绍，行人过街通常有三种方式：人行天桥、地面斑马线以及地下通道。海口市区唯独没有地下通道，这与南京、大连等内地一些城市情况有所不同。 　　目前，对于建多少天桥、何处建天桥、建何种天桥，国家并没有统一要求。但权威专著《公路与城市道路设计手册》认为，修建人行天桥或人行地道一般依据以下因素考虑：过街行人密集，影响车辆交通，造成交通严重阻塞处；车流量很大，车头间距不能满足过街行人安全穿行需要，或车辆严重危及过街行人安全的路段。从这个意义上说，有关专家认为，海口的天桥数量确实不足。 　　据省交通工程研究中心主任栗生介绍，如果车流量以及行人流量较小，便可考虑斑马线方式，通过红绿灯控制保证行人的安全。如果车流量和行人流量都比较大，地面斑马线容易引起人车争道并存在安全隐患，故考虑修建天桥和地下通道。但海口若考虑修建地下通道，首先面临两个问题：一是市区多数街道过于狭窄，不够修建地下通道的空间；二是海口市区大部分地区地势较低，修建地下通道需考虑防水、排水和维护等，成本高昂，施工难度也大；而建天桥相对容易很多。 　　海口市政部门则认为，尽管随着车辆和人口的增多，人车争道现象日前突出，市民呼吁多建过街设施。但修建天桥对城市景观破坏较大，而地下通道又成本较高。面对这两难选择，海口的天桥多年没有什么变化。