编者按：近段时间来，海口的“气荒”现象愈演愈烈。每天交接班的时候，出租车在加气站外排出数百米的长龙等待加气，如果赶上上下班的高峰期，众多的车辆拥堵在路上，不仅影响了道路畅通，更容易成为事故隐患。 　　而出租车排队加气最直接的后果，一方面使得出租车司机的收入减少，另一方面则造成了市民打车出行难的问题。有人把出租车比喻成城市的毛细血管，血管不通畅，城市的正常运转就会受到很大影响。 　　海口气荒究竟是如何形成的？该如何破解这一难题，海南日报记者为此走访有关单位和部门。 　　海口现有2000辆出租车，相对180万的城市人口，不但车少，交通也十分拥堵。而出租车司机每天花大量时间等待加气，更加重了打的的难度。 　　“由于工作的关系应酬较多，出行大多靠‘打的’，但有时候要等上半个小时才能坐到车。如果运气不好，等上一个多小时也未必能打到车。有时候打不到车耽误很多事情，带给自己不少麻烦。”在海口一家外企工作的符先生说。 　　“下午五六点也是接小孩放学的时间，碰上交通堵塞，左等右等都不见空车，大热天等车的滋味太不好受了。”市民张女士希望能早日告别“打的”难。 　　“现在许多市民都反映说打的难，其实是我们的车要排很长时间的队等待加气。”不少司机称，他们开车到加气站加气时要排队，特别是碰上加气高峰期，排两个多小时才能加上气。 　　在南沙路，一位正在等待加气的出租车司机李先生十分气愤：“排队加气实在让人头疼，本应拉客赚钱的时间都白白浪费掉了。” 　　“的哥”陈先生也深有同感：“现在每天固定要交钱给公司，加不到气就不能赚钱，压力很大。”陈先生解释说，虽然现在出租车都是油气混合燃料车，但用气省一半的钱。经常用气后，如果再改用油，油耗会加大。 　　（本报海口4月12日讯）