本报海口1月5日讯 （记者文刚）“先制定完善的城市规划与管理的法规，再通过城市管理的各个手段来增加道路通行能力和减少交通量，才能从根本解决交通拥堵这个难题。”今天，美国佛罗里达州高级规划师吴里里接受记者网络采访时，给出了自己的建议。 　　吴里里籍贯文昌，曾在中山大学学习，后获得美国佐治亚理工学院城市规划硕士学位，从事城市规划近30年。吴里里分析说，海口作为中国最年轻的省会城市，近年来城市发展之快有目共睹。伴随城市经济的迅速发展及私人小汽车普及率的不断提高，交通拥堵已成为日益严重的问题，这也是城市化进程中世界各大城市的通病。这归根于城市发展的不均衡性，即城市部分地区出现“超负荷”发展，由于城市发展的历史原因，加上城市缺乏合理的规划，往往造成城市大部分的交通量拥挤在少数的道路上。 　　减少道路车流量，主要靠城市管理这个“软件”来实现，合理规划，错时上、下班，积极发展公共交通，鼓励使用自行车等措施。在国外，有些城市禁止在道路拥堵的地区新建项目，以免使已经拥堵的道路变成“停车场”。例如在美国佛罗里达州，任何新建项目都要有相关的交通评估报告，如果该新建项目附近有道路拥堵，政府将不发放建设许可证。 　　而增加道路通行能力，主要通过道路建设这个“硬件”来完成，例如拓宽交通拥堵的道路，建设与交通拥堵道路平行的新干道。另外，影响一条道路通行能力的最大因素是交叉路口的多少（尤其是红绿灯交叉路口），可以通过城市规划与管理的法规，减少主干道交叉路口数量，从而达到增加道路通行能力的目的。如美国佛罗里达州交通局规定，城市主干道交叉路口的间隔起码要超过200米，红绿灯交叉口的间隔起码要超过800米。 　　吴里里总结说，要缓解海口市城市交通拥堵现象，首先城市管理部门要搞清楚拥堵路段，拥堵程度，然后才能有的放矢。先重后轻，先缓解拥堵最严重的道路，通过道路建设的“硬件”与城市管理的“软件”来实现。不管是“硬件”还是“软件”，都离不开制定完善的城市规划与管理的法规。 　　专家说法