□ 正 言 　　7月4日下午5时30分许，长沙一货运市场发生火灾。由于事发时恰逢下班高峰，消防车被堵在人民路及二环线，电台主持人不停呼吁驾驶员为消防车让路。事故中，4台货车以及车上装的冰箱等货物被烧为灰烬。（7月5日《潇湘晨报》） 　　面对这起火灾，笔者首先想到的是幸亏。幸亏在当天，长沙没有遇到去年中秋前夕的大堵车，消防车最终还是赶到了火场。换作“中秋前大堵”———车行道满了，车辆开始往人行道、绿化带甚至停车坪上拱，抢道、鸣笛、急刹，四处有车展露“技术”，留下一处处事故现场……想必，在这起火灾中烧毁的便不仅仅是这4台货车及所装货物了，毕竟事发车辆距货运市场的仓库不足20米。 　　其次，笔者想到的则是假如。假如我们的城市管理者，能够根据城市的发展现状，营造和谐的车辆出行条件，合理地拓宽相关路桥，出台科学的车辆出行要求，制定有度的车辆增长计划，使之与道路增长速度相吻合，也许，这起火灾造成的损失可能就不会有这么大。 　　同时，笔者还想到了面子观。中国人好面子，不仅国人自知，还早已名扬海外了，百余年前，美国人亚瑟·亨·史密斯就在《中国人气质》一书中将“好面子”列为中国人的首要特征，认为只要给足中国人面子，什么事都好办。明明骑自行车有益于身体健康，有益于节能减排，而且咱们还有“自行车王国”的传统，但是如今，买辆汽车代步早已成为不少人出行的首选。 　　于是，尽管我们的城市发展日新月异，城市道路不断拓宽、延长；尽管我们的政府部门将构建“资源节约型、环境友好型社会”良性社会作为重要目标；尽管我们的不少领导也时不时地骑上自行车鼓励公众绿色出行。但是在“面子观”的驱使下，公众难免心痒攀比，无视需求必要，买一辆甚至买两三辆，直至将马路都变成停车场，直至将救护车、消防车堵到马路上。 　　其实，换个角度思考，想想高收入、高福利、世界上国民幸福指数最高的丹麦百姓的出行选择次序：自行车居首，地铁其次，公共汽车第三，私人轿车最末，咱们是不是也可以考虑一下尽量少开私家车呢？