本报金江10月23日电（记者林永成）“中国体彩杯”2012年环海南岛国际公路自行车赛第四赛段的赛果几乎“复制”了昨天的比赛，美国赛诺菲洲际队车手谢列布里亚科夫继昨天夺冠后，今天又率先冲刺夺得冠军，成为本届环岛赛首位连续夺得赛段冠军的车手。而所有领骑衫得主都没有任何变化。 　　不仅赛果，连比赛过程都没有多少新意。情形大致如下：不断有小股部队突出，大团不紧不慢控制着距离。大团一一抓住“不安分”突出的分子，最终形成大团终点冲刺的场面。 　　比赛进程当然有不少与昨天不同的地方。昨天在终点冲刺时发生车手摔倒事故，导致冲刺队伍分成两个大团；而今天摔倒事故发生在前半段。在一个90度急转弯处，有几名选手摔倒在地上。其中47号选手伤势较重，被救护车送往医院。诊断结果为锁骨断裂，47号车手就此退赛。 　　47号车手正是谢列布里亚科夫的队友。谢列布里亚科夫赛后坦言，他的赛段冠军和黄衫离不开队友的倾力相助，今天损失了一名好帮手，对他以后能否保住黄衫，影响不小。 　　中国选手王美银继续保有爬坡圆点衫。但由于受到昨天摔倒事故的影响，王美银与队友李富玉在总成绩上的排名，从第三赛段后的前五名下滑到40名开外。今天，李富玉为了弥补昨天的损失，积极抢攻希望抢得积分和时间奖励，但没有多大收获。 　　明天第五赛段的比赛从澄迈经琼中至儋州，全程207.8公里，为本届环岛赛第二长的赛段，预计14时56分抵达终点儋州。 　　马来西亚 　　两猛“楠”齐发威 　　在第四赛段赛后举行的新闻会上有5名车手出席，其中马来西亚车手占了两位。赛楠自第二赛段夺得冠军后，就牢牢保持着“亚洲最佳”领骑蓝衫，是发布会上的常客了。马楠是今天赛段的第二名，成为本届比赛赛后发布会上的新面孔。 　　虽然还没有夺得过本届比赛赛段冠军，但马楠的实力也许不弱于赛楠。其实，上届环岛赛马楠就曾夺得赛段冠军，正是在海口至澄迈这个赛段。当时，他在雨中高速冲刺冲过终点的场面让车迷们大呼过瘾。“我目前的状态非常好。前面几个赛段我都有所保留，想观望一下对手的情况。今天，我开始发力了。”马楠说，“今天我就是奔着赛段冠军来的，可惜在冲刺抢位时犯了一点小错误，只得了第二。没关系，后面还有机会。去年我只拿了一个赛段冠军，今年，我想赢得更多。” 　　相比马楠的锋芒外露，赛楠显得低调一些，“我是第一次参加环岛赛，目标并不高，能夺得赛段冠军，并穿了好几天的蓝衫，已经很满意了。能否把蓝衫穿到最后，我并没有太大的把握。” 　　登嘉楼队是目前马来西亚最好的车队，他们可不只赛楠一个好手。目前在环岛赛个人总成绩榜上，他们有好几名选手排名前列；在团体成绩榜上，他们排名第二。 　　赛楠介绍说，马来西亚自行车运动相当普及，群众参与度很高，俱乐部队、职业队也很多。赛楠认为，有14年历史的亚洲顶级赛事环兰科威赛的举办，对马来西亚的自行车运动有很大的推动。“环岛赛也是亚洲顶级，也举办了7年了，我相信，它会带动海南自行车运动的普及和发展。”赛楠说。 　　本报记者 林永成 　　（本报金江10月23日电） 　　是否应该提高赛段难度？ 　　环岛赛在已经比完的四个赛段比赛中，美国赛诺菲车队的谢列布里亚科夫无疑是风头最劲的车手，他连夺两个赛段的冠军，至少连续三天穿上领骑黄衫。不过，许多专家并不认为谢列布里亚科夫能把黄衫穿到最后，多数人还是看好著名的阿斯塔纳队，认为他们很可能上演上届比赛翻盘的一幕。 　　上届比赛，阿斯塔纳在最后一个山地赛段中疯狂的表演至今让人津津乐道，他们轻松地穿行山间，对手难望其项背。阿斯塔纳队员去年逆转夺冠后透露，他们事先研究了环岛赛的赛程，觉得只有五指山区的赛段算比较难的赛段，实力强大的他们，自信只要在这个赛段发力就可拿下总冠军。 　　本届环岛赛，“赛段难度不够”又成为话题。每年都来参加环岛赛的国际裁判邱基金说，他早几年就提出：环岛赛能否多设一些山路赛段以增加比赛难度？今年随荷兰禧马诺参加环西赛、成为首位参加世界三大赛的中国车手计成说，海南还有不少高山，如果这些高山有道路可供比赛，环岛赛的难度将会得到提升。 　　海南的确有不少山，但专门为了环岛赛修建道路，不大可能。其实，尖峰岭、吊罗山等都有公路到达，公路质量也并不差。这些公路能否适用于国际赛？邱基金说，按UCI规则，公路只要4米宽就行。计成说，在欧洲，能单向过一辆车子的山路，都能成为自行车赛的赛段。 　　也许是考虑转场成本、安全、公路质量等因素，环岛赛举办七年来，除了五指山山区，并没有开发出更多具有一定难度的山路赛段。 　　在现有赛段的基础上，其实也有一些提升难度的办法。荷兰禧马诺车队一名车手建议：可以效仿环法等世界大赛的做法，把赛段终点设在山顶，难度就提高了。但环岛赛一直没有做此种尝试。据了解，主要原因有两点，一、有没有足够宽敞的地方作为终点冲刺点；二、下山、转场困难，不利于赛后颁奖、表演等气氛的营造。有组委会官员认为：“只是为了提升难度而增加那么多困难，带来那么多改变，没有必要。” 　　除了增加山地赛段，也还有其他办法让比赛更激烈，比如设个人计时赛。个人计时赛能比较明显地分出优劣，不像集团冲刺那样大家计相同的时间。个人计时赛有利于平地冲刺型选手，爬山好的选手则在山路上发挥，这也让比赛内容更充实，竞争更富悬念。其实首届环岛赛时曾设个人计时赛，可能因为没有终点冲刺的刺激场面，后来取消了。观众当然爱看刺激的冲刺场面，但对于真正的自行车迷来说，个人计时赛也很有观赏性。这就涉及到自行车运动的普及、自行车文化的培育等话题了。 　　当然，环岛赛现有的赛段设计，也有一定的挑战性，对于2HC级来说，已够用了；与同级别其他环赛相比，难度恐怕也不算太低。但是，如果环岛赛想提升到更高级别的世界职业环赛，那么，提升赛段难度，恐怕是不可少。本报记者 林永成 　　（本报金江10月23日电）