在改革与发展中获得新生
海渔集团的前身是广东省国营南海水产公司，有着50年历史的海南省八大企业之一，后更名为海南省海洋渔业总公司，曾长期在南海捕捞作业，在东南亚地区享有盛名。
然而，面对市场经济，公司经营每况愈下。至2005年，公司账面总资产8857万元，而总负债高达1.945亿万元，公司陷入停产，各种矛盾爆发。作为老牌国有企业，也是海南海洋经济最大企业，是破产，还是新生？
转机出现在2006年3月。海洋经济正成为全球经济新的增长点。我国远洋渔业尽管起步较迟，沿海不少省份都把远洋渔业作为重点产业加以扶持培育。省国资委坚信海洋是海南最大的优势所在，也是未来最大的潜力所在。省国资委启动改革，重组了海南省海洋渔业总公司。事实上，企业拥有良好码头资源，如果能够调动职工积极性，把市场机制导入企业，完全能够闯出一片新天地。于是，一系列大刀阔斧的改革启动了，矛盾转化为发展动力，上访主力军转为改革排头兵。
2006年底，新公司海南南海现代渔业开发有限公司挂牌，企业完全导入市场机制。
2009年9月3日，省政府召开专题会议，同意组建海南省南海现代渔业集团有限公司（简称海渔集团），作为全省发展海洋渔业的政府投融资平台，赋予它三项任务：搭建海洋产业投融资平台，解决行业发展资金瓶颈；做好渔港建设与服务补给加工船队建设；对全省渔港进行“统一运营、统一管理”，发挥国有企业在海洋产业链中的控制力和带动力。
作为我省唯一一家国有海洋渔业企业，海渔集团从此步入了发展的快车道：2009年，企业净资产超过1亿元，并实现利润260万元；截至今年9月底，企业资产总额2.09亿元，实现利润647万元。
历史机遇中担当国企责任
机会，永远留给有准备的企业。
2010年6月，国家发改委正式批复的《海南国际旅游岛建设发展规划纲要》中，将我省产业定位为八大板块，海洋经济名列其中。
今年的省政府工作报告也指出，海南将积极发展海洋经济，加快南海油气资源勘探开发服务和加工基地、渔业渔港、临港产业、科研院所等建设，同时规范填海造地管理，加强海洋执法监察，提升海洋综合管控能力。
但是，海南的发展毕竟起步晚，基础差，发展海洋经济要借八面来风来行船走海，协调统筹集合各方面的力量，形成南海勘探、开发、建设强大合力。省国资委和海渔集团很早就认识到，在这一加速产业结构调整、转变发展方式的历史机遇面前，省属国企要责无旁贷地担当起转型升级的重任。
今年10月22日，距离省政府与国务院国资委在北京签署合作备忘录200多天后，51个合作项目之一的海南中水现代渔业有限公司先行落地。新公司成立后，将按照“总体规划、分步实施、稳步推进，成熟的先行、政策支持的先行、见效快的先行”原则，重点发展南海渔业补给服务和捕捞及渔港建设、修造船厂建设、海水养殖、鱼货加工贸易、渔港配套服务等业务。
“海南本土企业有着得天独厚的政策、资源和区位优势，特别是有省国资委作为坚强后盾，这些都是央企所关注的重点，也是他们寻求合作的重要条件之一，将央企的优势和本土企业的优势有效结合，实现优势互补，将会产生1+1>2的效果。”海渔集团总经理叶宁说。
构建海洋渔业全产业链
产业是发展海洋经济的基础。没有产业，发展海洋经济、建设海洋强省只是一句空话。
叶宁说，海渔集团作为我省海洋渔业与渔港建设的投融资主体及骨干企业，将全面调整经营方向，大力开展海洋捕捞补给、渔港保障、鱼货交易、海产品加工营销、修造船等，形成产业链，配合国家南海开发的相关工作。
作为“渔船之家”，渔港是渔区人流、物流、资金流、信息流的重要集散地。海渔集团拥有白马井、琼海潭门两个国家级中心渔港和在建的乐东岭头一级渔港。其中，白马井中心渔港项目有码头540多米，可停泊2000吨以下船舶，年进港渔船1.5万艘次，年鱼货交易约10万吨，并拥有冷藏、制冰、供油等产能，为我省海产品主要集散地之一。潭门中心渔港是我省赴西沙渔船的传统母港，拥有码头850米，可停泊600吨左右的船舶。据悉，为配合海南中水现代渔业项目,在按原计划推进渔港建设的前提下,正积极着手扩建码头二期工程,为南海捕捞生产提供重要补给基地做好准备。
海渔集团旗下的海南南海现代修造船有限公司现有40个船台，年可新造船舶160多艘，具备了千吨位级别以上的船舶修造能力。
今年6月，海渔集团旗下的“南沙”牌系列海产休闲食品进入台湾零售巨头丹尼斯在河南郑州的30家分店，这标志着南沙品牌在全国的影响力正逐步扩大。
同时，海渔集团还与广东海洋大学合作开展“产学研一体化”，运用研究成果带动群众渔业共同开发利用远海渔业资源，减轻近岸渔业资源压力；探索、发展南海岛礁养殖业、休闲渔业等，以及整合、升级为南海渔业配套的陆地渔港、码头、修船厂、加工厂等陆地设施，开发新兴渔业岸基服务项目。
南海又听春潮声，海渔集团依托海洋实现科学发展的梦想，永远不会有尽头。
