时速可达1126公里

　　马斯克的“超级高铁”设计方案长57页。他在电话会议上说，有别于传统铁路，“超级高铁”是种新的交通方式。

　　根据设计，“超级高铁”系统使用巨大、近乎真空的管道把主要城市相连接。在管道内部，车厢悬浮于空中，时速可达1126公里。

　　“超级高铁”的运输方式类似老式建筑内部用于传输文件的气压管道，但这回被运送的是人。车厢在起点被弹射出去，因磁力一路前行，途中不会像飞机那样遭遇气流颠簸。

　　如果“超级高铁”的设想出自别人口中，可能难以受到重视。但马斯克则不同，他有把奇思妙想变成现实应用的一系列成功纪录。例如，他曾创建在线支付服务“贝宝(PayPal)”、豪华电动车企业特斯拉汽车公司和私人太空运输企业太空探索技术公司(SpaceX)。

　　跨界交通系统

　　马斯克说，设计构想来自一个工作小组，小组成员由太空探索技术公司和特斯拉汽车公司的员工组成。设计借鉴了这两家公司的某些技术。

　　马斯克先前称“超级高铁”是介于“协和式飞机、轨道炮和空气球台”之间的跨界交通系统。

　　根据设计，“超级高铁”每30秒发一班，每辆搭载28人，每趟运行成本大约20美元。

　　他说，如果一切顺利，7到10年内，首批旅客将搭乘“超级高铁”在洛杉矶和旧金山之间通行。

　　他说，对于距离不超过1500公里的任何两个大城市而言，“超级高铁”都是非常经济的交通方式。例如，洛杉矶和旧金山之间的建造成本为60亿美元，单程票价可相应定为每张20美元。

　　不会掉落 不会脱轨

　　马斯克说，他拿出“超级高铁”设计方案，因为不满加州政府上马的高铁项目，称这项目既费钱又低效。

　　他说，加州政府预估这项高铁项目耗资大约700亿美元，但实际可能超过1000亿美元，而且建成后不会比飞机更受欢迎。

　　马斯克说，与飞机和火车相比，“超级高铁”受地震影响较小，也不易发生事故，“因为它不会从天空掉落，也不会脱轨”。

　　方案引发轰动效应

　　“超级高铁”设计方案公布后，截至美国时间12日下午，“超级高铁”一词在微博客网站推特平均每分钟获转发20次，在搜索引擎谷歌名列热搜词首位，搜索次数超过20万。对比“超级高铁”设计方案引发的轰动效应，马斯克本人却颇为淡定。他说，自己实在太专注于其他项目，可能无暇修建“超级高铁”。

　　卜晓明（新华社供本报特稿）　　

　　新闻链接

　　全球已运营的高速列车

　　上海磁悬浮列车

　　上海磁悬浮列车2003年投入运营，连接浦东国际机场和上海地铁系统，最高纪录时速达500公里，运营最高时速431公里，是世界上最快的商用列车。

　　和谐号CRH380A动车组

　　CRH380A共有四种型号，在中国不同的高速铁路线上运营。其中，CRH380AL高速动车组2010年12月创造486公里的世界铁路运营试验最高时速。高铁商业运营最高时速可达380公里，现日常行驶最大时速大约300公里。

　　德国TR—09磁悬浮列车

　　这一磁悬浮列车在单轨道行驶，最高时速为449公里。TR—09曾是世界上最快的列车，从慕尼黑机场发出。

　　日本新干线列车

　　著名的日本新干线列车因为车头前部呈鸭嘴形状，而得昵称“鸭嘴兽”。新干线列车最高时速为443公里，行驶在2250多公里的日本高速列车线路上。

　　法国TGV—R列车

　　法国TGV—R系列高速列车1992年开始运行，一般运营时速大约为320公里，最高时速为380公里。

　　(新华社专电)