急剧减压

　　作为欧洲短途航班客机，本次失事的这架空客A320型客机服役24年期间飞行超过4.67万次，平均每天飞行超过5.3次航班。这一飞行频率虽属于正常范围，但略显偏高。

　　专家介绍，飞机每次起飞、降落都会伴随增压和减压过程。而短途航班客机起降次数更多，意味着更频繁地经历增压和减压，会对机舱舱体构成压力。

　　一些人猜测，如果当时发现机舱金属老化或遭遇炸弹威胁，飞行员才选择急剧下降，想到达适于呼吸空气的3000米以下飞行高度。

　　技术故障

　　空客客机驾驶舱设计严密，但过去也曾发生过设备故障。

　　2014年11月，汉莎航空旗下一架A321型客机在1分钟内急剧下降1200多米。调查显示，由于某个感应器失灵，飞机安全系统对错误数据作出了反应，导致机头意外朝下。欧盟航安局随后发布警告，提示称A318、A319、A320、A321等机型都存在这一问题。

　　飞行员失误

　　有一种可能是，飞行员操作失误导致飞机急剧下降，之后无力扭转情势。另一种可能是，飞行员一心只想让飞机降低，待到察觉已经快要撞到山体时，为时已晚。（据新华社电）