拥有自己的码头、赛船和船队

　　为实现“百年赛事”目标，海帆赛组委会邀请英国殿堂级游艇设计师ED Dubois，结合海帆赛竞赛特点，量身设计打造海帆赛专属赛船RHN-Dubois50，首批交付的3艘赛船在本届海帆赛中一鸣惊人。海南省文体厅朱寒松厅长坦言：“经过6年的努力，我们终于有了自己的大帆船，这对海帆赛未来的发展具有重要的里程碑意义。”

　　海帆赛与海南华彩置业有限公司合作，共同建设环海南岛国际大帆船赛赛事码头暨海南省帆船运动海口基地，这不仅为海帆赛的常态化运营奠定基础，更为海南省帆船运动未来的发展提供长远支持。由海南省高级体育运动技术学校运动员组建的“海帆赛·琼之队”在本届比赛中代表“万宁号”出战，这是海帆赛首次派出自己的赛队参赛，也是海南省首支由专业运动员组成的本土赛队。

　　采用发动机锁闭确保竞赛公平

　　对于长距离帆船赛事而言，因赛事主办方无法实时对所有船队进行监督，可能出现个别赛队私开发动机现象，从而引发抗议和裁决难题。本届海帆赛借鉴沃尔沃环球帆船比赛规则，在比赛中对发动机进行锁闭，保证比赛公平公正进行，这在国内帆船比赛中尚属首例。“相信本届海帆赛会因此而铭刻中国帆船运动发展史，吸引更多国际专业优秀的选手来海帆赛挑战！”大赛总裁判长朱新建说道。

　　遭遇37节大风

　　“三亚-万宁拉力赛段风力非常大，最高达到37节，最小也有18节，浪高达到6米。遇到这样的挑战真的非常难得，以前几乎只有在沃尔沃环球帆船赛的宣传片中见到过。”顽主号曾灿感叹。由于今年比赛时逢博鳌亚洲论坛年会举办，为配合论坛安保需要，组委会将航程增设为12个标点。环岛拉力赛的航程变长，不可预见的海况和风力给水手们带来了更大挑战，但变长的赛段依然创造了海帆赛历史上第一次西线拉力赛全标点不间断航行完赛。参赛水手纷纷表示“赛得过瘾”，海帆赛的魅力指数也随之攀升。

　　本报记者 王黎刚

　　（本报海口3月28日讯）