分层管控:
远端控制、中端分流、近端管理
据了解,针对市区道路出现的拥堵,海口警方将按照分层管控、分级响应的思路,进行疏导处置。分层管控,就是从拥堵点开始由远及近对车辆实施远端控制、中端分流、近端管理。
远端控制,就是把货车控制在市区外,具体来讲,就是海新桥、琼州大桥、海瑞大桥、南渡江大桥以东,龙桥互通立交、绕城高速以南,长彤路以西的地区,禁止货车进入城区,在市区外围进行控制。
中端分流,就是把车辆从拥堵的主干道导向临近的其他道路和周边的支道、支线绕行。如南边南海大道的车辆,可分流到椰海大道、绕城高速和绿色长廊;东边龙昆南路、国兴大道的车辆,可分流到滨江路、海府路以外等;北边滨海大道(东)的车辆,可分流到海棠路、红棉路、民声路、紫荆路、芙蓉路等;西边海秀路的车辆,可分流到南海大道、滨海大道等;永万路往西的车辆,可分流到和谐路、创业路、长彤路等。
近端管理,就是执勤民警针对现场交通拥堵,果断灵活采取限行、单行、禁转、禁左、绕行等应对措施。
分级响应:
设置三、二、一级应急预案
分级响应,就是根据道路拥堵程度,启动相应的三、二、一级应急处置预案。平时在上下班交通高峰期和经常性拥堵点,启动三级响应,实施近端管控;在周末接送学生和重大节假日、大型活动举办点及周边,根据主道流量和出现的拥堵情况,启动二级响应,实施中端分流;在暴风雨等恶劣天气和重大突发事件,启动一级响应,实施远端控制。
暴雨天气预警,以气象部门发布的为准,并将交通拥堵的警情信息通过微信微博平台、广播电台及时向社会发布。
引导进出秀英港的大货车。货车只能由丘海大道进入秀英港,出港必须经滨海大道(西)往长彤路南行,从外围通行。周五下午2时至晚8时和下雨天,所有货车不能进入秀英港,必须从南港码头轮渡过海。
快处快赔:
司机不服从指挥扣12分
快速处理交通事故。针对交通事故车辆滞留路面引发的道路拥堵,要快速处理、快速清撤,凡是未造成人员严重受伤和死亡的交通事故,交警要在五分钟之内完成拍照取证(可以用手机对事故现场的前后左右各拍一张,再从上往下拍一张全景),并要求事故双方当事人驾车到交通事故快速理赔中心处理;对不服从管理的司机,要暂扣其驾驶证并一次扣12分,重新考驾驶证。
积水路段:
放置积水测量标杆
积极疏导积水道路的车辆通行。雨天要在各个易积水路段放置积水测量标杆,积水深度不超过30厘米的道路,车辆必须通行;没有放置积水测量标杆的路段,积水未淹没半个轮胎的,车辆必须通行;积水超过30厘米、在40厘米以内的,交警要积极引导指挥车辆通行。
严处违法车辆:
违法行为人要考试
对违法车辆“零容忍”。针对电动车、汽车交通乱象问题,交警要按照“八不准”“三不准”的标准进行处罚。对违法电动车、摩托车、汽车及“三车”,一律依法拖移到停车场集中存放,对交通违法行为人进行道路交通法规教育,考试合格后再依法作出处罚。全面整治“三车”、“黑车”、“三超”和停车场违规占道经营、乱收停车费等突出问题,制定专项整治方案,按照规定依法从严处理。
强抓队伍管理:
领导靠前指挥上路检查
过硬的交警队伍,是确保疏堵保畅工作顺利开展的组织保障。公安交警部门表示要充分认识交通拥堵应急疏导工作的重要性、紧迫性,增强疏堵保畅的责任感、使命感。切实加强自身队伍管理,以路面见警率、管事率保道路畅通率、群众满意率。
交警支队支队长、交警大队大队长和其他班子成员都要承担“一岗双责”,既要抓业务工作,更要抓好队伍管理,做到亲自部署、亲自指挥,亲自上路,检查督促民警协警是否在岗在位、是否尽职尽责,最大限度地提高路面见警率和管事率。路面执勤民警、协警要规范着装,配齐装备,能管事、会管事、管好事,做到站一点,管一片,保持良好执勤形象。
据悉,海口市公安局、交警支队两级纪检督察部门要严格按照方案设定的标准开展督察,对于不认真履行职责的民警和协警要进行追责并从严处理。(本版文图/ 品关 世清 盛兰)
车辆滞留致三游客被堵
热心交警护送到火车站
受今年第22号台风“彩虹”影响,海口秀英港码头停运,10月5日上午通航后,排队过海的车辆绵延到了码头外,造成滨海大道秀英港路段车辆出现滞留。12:35分,吴女士等三人乘坐的公交车也在该路段缓慢前行,由于火车在13:10分发车,着急赶路的三人向正在路面执勤的海口市公安局交警支队吴卫忠副支队长求助。
三人看起来很着急,海口市公安交警支队吴卫忠副支队长询问得知情况后,立即指示法制宣传科民警贺文昌将她们护送到火车站,贺警官提起行李,开警车将三人送往火车站,途中,一名女游客怕赶不及火车,哭了起来,贺警官急忙安慰,告诉他们,安全第一,如果赶不上火车,就帮忙联系改签车票,女子情绪随后稳定。
眼看还差5分钟火车就要发车,贺警官加快车速,终于在还差三分钟就要开车的时候将游客送到出站,可惜此时火车已停止检票,贺警官拿起行李,飞奔到进站口,向工作人员说明情况,最终,三位游客顺利搭上列车。
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