去年年末，全长350公里的匈塞铁路开建，承建者为中国铁路总公司牵头组成的中国企业联合体。在核电领域，中罗达成的合建切尔纳沃德核电站3、4号机组框架协议金额逾70亿欧元，是迄今中国和中东欧国家间最大合作项目。中国水利水电建设集团承建的弗罗茨瓦夫城市防洪项目下月即将竣工，这也是中国在波兰第一个成功完成施工建设的基础设施项目。

　　分析人士称，作为中欧关系的重要组成部分，中国与中东欧国家的互惠关系在“16＋1”机制框架下更富成效，成为中欧关系中的一大亮点。从基础设施到高端装备、从金融合作到相互投资，中国与中东欧经贸合作的广度与深度不断延展，强劲的中国与中东欧国家关系给中欧关系发展注入新动能。

　　自2012年中国－中东欧国家领导人会晤机制启动以来，中国企业积极开拓中东欧国家基础设施市场。利用中方贷款实施的塞尔维亚贝尔格莱德跨多瑙河大桥已通车，塞尔维亚科斯托拉茨电站一期项目大修已基本完工，二期新建电站项目已于今年初开工，塞尔维亚E763高速公路和马其顿两段高速公路建设项目进展顺利，首个使用中国－中东欧合作机制100亿美元专项贷款额度的波黑斯坦纳里火电站项目也已开工建设。

　　此外，金融和相互投资领域合作势头良好，目前在中国的中东欧国家企业约有1000家。产自中东欧国家的红酒、奶制品、果酱等优质商品逐渐被中国消费者了解，印证了双方经贸合作的“升温”。

　　在拓宽与中国经贸合作方面，中东欧国家具备诸多优势。从地理位置看，地处欧亚大陆结合部的中东欧地区犹如枢纽，通过这一地区欧亚就可实现陆路连通，对欧亚以及欧中贸易和人员等跨境流动起到助推作用。可以说，作为“一带一路”的重要衔接地区，中东欧国家港口设施、铁路交通将是欧亚互联互通的重要一环。

　　从现实需求看，中东欧地区交通、电力等基础设施和工业设备面临升级改造任务，而国际金融和欧债危机导致的资金不足让这一进程受挫，市场需求亟需释放。

　　再观中国，经过30多年改革开放，它已经积累起较为雄厚的资本，在汽车、钢铁、造船、化工、港口设备、工程机械等领域拥有优质产能，综合配套和工程建设能力突出。

　　对中国与中东欧国家而言，强烈的政治意愿和较强的互补性给双方经贸合作开辟了广阔的空间。

　　（据新华社北京3月28日电）