近日，特斯拉2015款Model S在美国发生交通意外导致车主死亡，当时车主正使用自动驾驶模式。

　　“特斯拉”“首宗”“自动驾驶”“致死车祸”每个词都成为了关键词，把特斯拉推向风口浪尖的同时，也把自动驾驶汽车推向了舆论的漩涡。

　　特斯拉方面在死亡事故后作出回应称：这是S型汽车自动驾驶功能激活使用行驶1.3亿多英里过程中遇到的第一起致命事故，而全世界平均每6000万英里行程就会发生一起致命车祸。很多人抓住这个“回应”不放，质疑特斯拉明贬实褒、推卸责任，让车主做了“小白鼠”还妄称特斯拉发生致命车祸的概率低于普通汽车。但也有人认为这是小题大做，对特斯拉这样的行业“黑马”要静待花开，能包容其犯错误。

　　不管公众是“黑”是“粉”，理解这件事情的逻辑只能有两个：一是要将特斯拉轻描淡写的公关态度与实实在在的报告数据一分为二地看待，技术上的巨大进步不能抵消客观存在的安全漏洞，拥抱技术创新绝不能以牺牲生命为代价；二是要将特斯拉死亡事故与无人驾驶技术区别开来，前者是激进的企业行为导致的后果，后者是行业正在积极拓展的技术方向。

　　新技术应用探索是一个漫长曲折的过程，汽车行业在拥抱技术变革的路上，不妨套用胡适的一句话最为贴切：大胆假设，小心求证。