■ 刘硕

　　每逢“无车日”前后，各种呼唤公众绿色出行、低碳出行、健康出行的声音此起彼伏。初衷虽好，但这种呼吁收效往往不佳。

　　绿色出行倡导了这么多年，然而一些地方车越来越多，路越来越堵，其中的重要原因在于公共交通系统难以真正满足人们日益增长、日趋多元的出行需求。在一些城市，公共交通系统线路和密度不合理、车辆老旧、野蛮驾驶等问题依然突出，自行车道和人行步道设置不足、安全防护措施难见踪影等让人们很难对公共交通系统产生好感。

　　公众出行图的就是便利快捷，但一些在公共交通系统中“遭罪”的体验，则让人不得不退避三舍，无奈之下，也就只能继续选择自驾出行，在这种情况下，“无车”也只能成为一种美好的憧憬，绿色出行、低碳出行，恐怕很难摆脱仅仅喊喊口号的命运了。

　　如今，有一些城市在公共交通系统改善方面做出了探索，例如建设城市慢行系统、专用人行和自行车步道等，起到一定积极作用。但是从整体来看，距离人们对于先进、合理、高效的期待还有一定距离。

　　公共交通系统建设水平确与地方经济发展有关，但能否把公共交通建好、用好、管好，并不完全是钱的问题，实际上更多考验着有关部门是否真抓实干，是否把发展公共交通作为优先战略来抓。

　　倡议发得多，不如把部分公交车脏乱差等问题改一改；口号喊得响，不如创新资金筹措方式把老旧车辆换一换；新区新城建设规划飞速，也得让公共交通系统跟得上脚步。

　　改变公众的出行习惯，应着力提高水平、保障投入、完善服务，提供有效供给，让人们看得到公共交通系统的优越性和便利性，才能实现有效引导，让人们主动流向公共交通系统，逐步接受并喜爱。