特约记者 陈涛 通讯员 罗利明

　　经过多年发展，目前我省已形成北有海口港，西有洋浦港、八所港，南有三亚港，东有清澜港的“四方五港”格局。而在“一带一路”、“海洋强国”、“南海开发”和“国际旅游岛建设”等重大发展机遇下，省委、省政府以“多规合一”为契机，以“港产城一体化”发展为理念，以全省港口“一盘棋”统筹发展为思路，谋划对全省港口资源进行整合。

　　目前，我省各个港口功能定位已较为明确，其中海口港包括秀英港区、新海港区、马村港区3个港区。

　　据了解，截至2015年底，全省各港口已拥有生产性泊位122个，其中万吨级以上深水泊位50个，当年完成货物吞吐总量15357万吨，其中外贸2966万吨，同比分别增长8.4%、14.2%。

　　早在2005年，我省就组建了新的海南港航控股有限公司，对秀英港、新港、马村港三港实行统一经营、统一管理、统一规划、统一建设，统称海口港。三港合一后，海南港航控股迅速做大做强，成为环北部湾首家年吞吐量破百万标箱的港口；此后海峡股份顺利上市，提高了国有资产整体质量和收益。

　　省交通运输厅有关负责人说，海口港是我省目前最大的港口，一直以来是海南进出货物、旅客的主要通道和对外交往的重要口岸，也是琼州海峡一体化建设的重要组成部分，按照省委省政府的要求，我省将以大战略、大视野、大规划、大举措推动新海港区建设，使之成为过海公路及铁路轮渡的主通道，同时注重港城一体化，将港区打造成城市的一大亮点。

　　海口港的整合还只是牛刀小试，全省“四方五港”的整合正在积极酝酿中。

　　经过建省办经济特区多年来开发建设，我省港口取得了长足发展，形成了一定规模，但与第三代、第四代现代化港口差距仍甚远，港口发展“散、乱、弱、小、低”的总体格局没有得到根本改变，缺乏核心竞争力。

　　据了解，近年来，为做大做强港口企业，增强港口竞争力，全国各大港口先后开展了港口资源整合工作，2015年11月，交通运输部提出将着力推进区域港口发展一体化进程，这意味着港口一体化战略由地区上升至国家层面。未来在政策支持、中央统筹之下，区域内港口整合将掀起一轮新高潮。（本报海口9月28日讯）