国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚说，公共领域车辆电动化对改善大气环境具有重要意义。治理大气环境抓移动源，首先要抓公共领域的车辆，中国政府一开始就把公共领域车辆电动化作为突破口，“因为公共领域车辆是大气污染的重要来源，其次也因为它是政府比较容易管控的。”

　　据悉，公共领域的车辆包括公交车、出租车、共享出租车、环卫车等，截至2018年，全国电动公交车推广数量已有约40万辆，大概占全国公交车总量的40%。

　　王秉刚还特别介绍了海南的情况。他说，海南最新出台的相关规划明确，公交车新增和更换车辆将100%使用清洁能源汽车（除特殊用途外），到2020年总体清洁能源化比例不低于80%；2020年起，全省新注册巡游出租车也将100%使用清洁能源汽车。

　　会上，三亚市副市长何世刚分享了“清洁能源汽车+国际旅游城市”三亚案例。他说，三亚是旅游城市，又是生态优良的城市，生态环境就是城市的生命线，没有生态环境，三亚将来就是“没有饭吃的城市”，“所以我们不遗余力地推广清洁能源汽车，现在正在请国内顶级的机构帮助我们编制三亚市清洁能源汽车应用与产业发展规划，以及三亚市电动汽车充电基础设施规划。”

　　英国米尔顿·凯恩斯市政厅交通创新主任布莱恩·马修斯分享了英国城市电动化转型做法。他说，英国非常注重轻能源电动化汽车的投入和转变，并将零排放汽车的设计和制造作为最前沿的目标，居民也非常乐意享受并尝试这样的转变；而通过智能电动汽车的使用和投入，也能完成共享经济的目标。

　　国际清洁交通委员会（ICCT）执行主任德鲁·科迪亚克说，全球很多城市愿意在使用新能源汽车方面加大投入，包括中国、欧洲、美国的城市，轻型新能源汽车在这些国家和地区受到欢迎，已成为重要的通勤工具。“事实证明，鼓励政策的出台和基础设施投入，都会进一步推动新能源汽车销售的增长。”