项目总工谢斌告诉海南日报记者，这一桥梁建设项目，要在完全不影响铁路运行的前提下，让14米宽的公路从铁轨下穿过去，难度很大。

　　“不影响铁路运行是大前提，我们只能一次性浇筑好钢筋混凝土桥梁主体，再用千斤顶推到预定位置。”谢斌笑道，把由28毫米和32毫米钢筋加混凝土浇筑成型、总重量达3000吨的庞然大物直接推出27米，那场面自己都没见过。

　　但完成这次顶推，项目施工方前后只用5天。

　　从内地调来10台300吨级的千斤顶、24小时监控不可控因素、施工人员全体上阵，在每天近30趟货运列车的穿梭之下，桥梁顺利固定在设计位置。叉霸旅游公路项目业主代表叶文超说，施工难度大、危险系数高，这所框架桥的完工，将为此类工程的建设积攒下宝贵经验。

　　据了解，总长27.8公里、设计双向两车道的叉霸旅游公路在国庆前实现通车后，不仅将助推昌江旅游发展，还能很大程度缓解县城石碌镇交通压力，让旅游公路串起昌江特色旅游资源的同时，成为实实在在的便民路。