线路虽不足百公里，却将诞生“一隧”“一桥”两项世界之最。据介绍，甬舟铁路全长77公里，设计时速250公里，主体工程采用“桥+隧”组合方式。
按照设计方案，全长16.18公里的金塘海底隧道建成后，将成为世界最长的海底高铁隧道；主跨1488米的西堠门特大桥建成后，将成为世界同类项目中跨度最大的公铁合建大桥。
由于主体工程也是桥隧结合，甬舟铁路被誉为“铁路版港珠澳大桥”。但港珠澳大桥越海隧道全长6.7公里，属沉管公路隧道，而金塘海底隧道是高铁盾构隧道，全长16公里，其中海底盾构段长11公里，直径14米。
西堠门大桥比今年7月通车的沪苏通长江公铁两用大桥1092米的主跨跨度还要长396米，位居世界公铁两用跨海高铁大桥之首。
甬舟铁路建成后，将结束舟山群岛不通火车的历史，届时从宁波到舟山只要30分钟，从杭州至舟山只需80分钟。专家表示，该项目的建设，将使我国隧道、桥梁设计水平提升到一个新高度。
