本报海口10月9日讯（记者邵长春 通讯员洪斌）10月8日，国庆中秋长假落下帷幕，受多重利好因素叠加影响，“双节”期间海南进出岛车辆和旅客数量同比大幅增长，在复杂考验面前，琼州海峡客滚运输交出了一份满意答卷。

　　省交通运输厅统计数据显示，10月1日至8日，琼州海峡客滚运输进出岛航班1526个，运输旅客52万余人次，同比增长33.41%；进出岛车辆14万余辆次，同比增长69.58%。

　　“十一”前夕，交通运输部珠江航务管理局在广东省湛江市徐闻港召开相关会议时指出，今年受国庆长假和中秋节假期叠加，疫情防控形势向好后国内游潜力释放，非琼籍车牌小客车过海免费，海南离岛免税购物政策吸引力增强，徐闻港投产运营等多重利好因素叠加影响，作为海南岛连接内陆地区的主要交通方式之一，琼州海峡客滚运输将面临严峻复杂的考验。

　　面对考验，琼粤两省及交通运输部高度重视，特别是作为运输主体的港航企业提前对进出岛车客数量进行预判，建立内外部联动机制。如海南海峡航运股份有限公司采取了“预约+非预约”分道分区域同时进港待渡，搭配班轮化装载疏运模式，实行“1+N”船舶派班机制，在“双节”作业高峰期仍保持旅客过海井然有序、安全畅通。

　　此前，琼州海峡运输长期实行的是“大轮班”模式，即滚动发班与定点发班同时执行，49艘船舶根据到港顺序进行排班装载，存在靠泊港区不定、航班未全部定点、船舶未定等方面不足。从去年9月起，琼州海峡客滚运输正式实行班轮化运营，全面实现“定码头、定班期、定船舶”，采用统一信息系统联网售票，让乘客出行安排更具计划性，缩短旅客过海用时。

　　今年“双节”期间，琼州海峡两岸轮渡企业在经历1年的磨合后，班轮化模式日臻成熟，在高峰时段，“1+N”船舶派班机制高效运转，从根源上解决了车辆堵港难题。

　　过去琼州海峡客滚运输还存在经营主体分散、管理方式粗放、配载效率不高等问题，在琼州海峡港航一体化背景下，两岸经营主体已初步形成良好的合作意识及沟通机制，并开展联合营销调度服务工作，提高了船舶配载效能，实现了合作共赢。